直线路段防眩板设置间距的确定为有效地减少高速公路夜间行车车灯对会车司机产生的眩光，确保行车安全，在高速公路的***分隔带上，全线均应设防眩设施。根据防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，也要满足横向通视好、能看到斜前方，对驾驶员心理影响小的要求，规范要求防眩设施宜按部分遮光原理设计，直线路段防眩设施的遮光角不得低于80，平（竖）曲线路段防眩设施的遮光角为80-150。在规范允许范围内，道路护栏，防眩设施遮光角越小越经济。若采用规范规定的遮光角80，则22厘米宽的防眩板设置间距为1.56米。但根据调查国内几条高速公路的防眩设施所采用的遮光角来看，大部分在90-130之间，经咨询国内有关zhuanjia后，我们推荐使用22厘米宽的防眩板，设置间距为1.3米，遮光角为90度36分。
道路护栏该怎么正确合理的规划？
各大城市我们都能看到道路两边护栏，一方面是为了保护行人，另一方面是为了保护车辆行驶安全，锌钢道路护栏多少钱，那道路护栏如何正确合理的规划呢？
1、在公交站或出租车停靠站点未能设置出口，乘客和市民在没有出口的情况下都要在机动车道绕行上下车，锌钢道路护栏哪家好，还得向几百米的下一个路口走，非常不方便。将本来看是安全的设置变成了人为的不安全因素。所以在公交站点和出租车停靠点设置一个人出入的小开口岂不更好。
2、许多城中村或主要街道路口，未能合理留置出口，造成车辆和人员出行成困难。一些机动车辆不得已提前进入人行道或自行车道，也会影响交通和路边行人安全。
3、交通护栏设置与否，其实体现一个城市市民的文明程度。在目前完全靠自律还不现实的情况下，确实需要他律。从实际情况看，护栏高一些可较大程度地限制不文明行为。但出口的设置需要城建、交通、等部门应进行充分调查论证后进行公示，增加公信力。
防眩板在道路护栏上的设计要求
为增加白天的路容景观，避免长时间在一种环境下行驶，使驾驶员感到单调、乏味、易疲劳打瞌睡现象，使用多种柔和色彩的防眩板，铝艺道路护栏批发，每隔15-20公里交替安装。
颜色可选用翠绿、果绿、黄绿（葱芯绿），天空蓝、海蓝等，为突出线形变化，引起驾驶人员的注意，在小半径弯道上或在***分隔带活动开口的两端30 米范围内，可采用桔红或桔***。全线分为两个标段，D1标段采用玻璃钢防眩板，D2标段采用PVC塑料防眩板
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