C扫描检测数据在航空中的应用
随着波音787，空客A380和A350等一批复合材料增强的航空客机投入生产，复合材料的无损检测（NDT）技术在飞机制造和维护中，显得更为重要了。
对于航空器复合材料构件来说，用一般的机械和物理试验方法检测其微观***和内部缺陷，检测后往往会影响构件的继续使用，因此必须采用无损检测方法。超声波检测，超声波C扫描探伤，尤其是超声C扫描检测，由于具有显示直观、检测速度快等优点，已成为航空器复合材料构件普遍采用的检测技术。随着复合材料形状日趋复杂，尤其在航空复合材料领域，在大多数情况下需要进行单曲面，甚至是多曲面的检测，超声波C扫描探伤生产厂家，这就对超声扫描系统提出了更高的要求。
超声C扫描参数及应用
主要技术指标：
¤ 板材扫描范围：1800mm×1400mm×600mm
（长× 宽× 高）
¤ 盘件检测范围：直径Φ10-Φ1200mm，
高度：100mm~500mm，承重1000kg
¤ 管棒材检测范围：直径Φ30-Φ600mm，
长度：100mm~6000mm，承重2800kg
¤ 系统X/Y/X 轴运动机构重复精度≤ 0.02mm
W 轴旋转精度≤ 0.1°
¤ 系统X/Y 轴运行速度500mm/s，Z 轴运行速度200mm/s，
三轴步进精度≤ 0.01mm
¤ 频率范围：1 ～ 32MHz
适用于各种航空航天为主的零部件，板、轴、盘、柱、管、
环等类零部件的水浸成像扫描，无损质量评估。
C扫描检测仪功能用途
埋地管线***：找出管线位置和深度。它在管线上方可探测至下方10米深度（有时甚至达到 15 米深度）。
真正的“非接触” 测量系统：可以在任何表面完成测量 -- 公路、水泥、沙漠、烂泥、庄稼地、冰、沼泽、河流和湖面等。
显示任意长距离两点之间的防腐层平均状况。
即时算出防腐层绝缘电阻率（单位：微西门子/平方米），超声波C扫描探伤价格，便于即时评价。
“近间距” 测量模式：具体点出单个防腐层缺陷点位置，以便开挖和修复。
存储和分析全部的巡检数据，利用内置GPS位置坐标打印报告、曲线和地图。
利用软件，数据至计算机作以后的分析和前后比较。
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