天津汽车零部件加工-汽车零部件加工厂-航天腾达(推荐商家)

按磷化成膜体系分：锌系、锌钙系、锌锰系、锰系、铁系、非晶相铁系。

按磷化膜厚（膜重）分类)(GB/T6807-2001)：次轻量级（0.1-1.0g/m2）；轻量级（1.1-1.4）次重量级（4.6-7.5）重量级（>7.5 一般作为涂装底层参考依据，汽车零部件加工工艺，越厚越不适用。

处理温度：常温即室温；低温：25-45℃；中温：60-76 ℃；高温：大于80 ℃。

磷化处理方式分类：刷涂方式、全浸泡方式、全喷淋方式、喷淋-浸泡结合方式。

还有按促进剂例型分类……..

磷化膜功能分类：涂装打底、防蚀磷化、冷加工润滑、耐磨磷化。

金属的阳极氧阳极氧化一般是用于铝材的阳极氧化，汽车零部件加工厂，利用化学原理，在铝和铝合金表层构成氧化铝膜。这种膜也可所以各种色彩，它起到装饰性、绝缘性和耐磨性。我之前做的铝手电筒都是外表阳极过，一般都黑色、赤色、绿色。

　　工艺流程：单色：抛光---除油---阳极氧化---中和---染色---烘干双色烘干技能特点：阳极氧化的不良率直接关系到厂家的成本，一般不容控制的就是氧化时间和色彩要求。简单出现色差，色差差别大，不良率就上升。

磷化是什么外表处置，为何还能做出多种颜色经过磷化处置后能让工件在很长时间内不会氧化生锈，所以磷化处置的应用十分普遍，也是常用的一种金属外表处置工艺，在汽车，天津汽车零部件加工，船舶，机械制造等行业中应用越来越多。

但磷化处置也有着溶液沉渣多，汽车零部件加工费用，外表粗糙，磷化温度较高，时间长以及本钱较高的缺陷。磷化是什么外表处置，为何还能做出多种颜色磷化的开展历史其实磷化处置工艺开展至今曾经有很长时间了，它应该是现代金属外表处置中，创造时间较早的一种，其开展也经过了不同的时期。