本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、生产成本低的道岔锁闭量测量仪。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种道岔锁闭量测量仪，包括主尺和滑动套设在所述主尺上的游标，所述主尺和所述游标上均设置有刻度线，所述主尺的前端设置有固定量爪，所述游标上固设有连接杆，所述连接杆的前端设置有活动量爪，道岔开程测量尺型号，所述固定量爪与所述活动量爪分别作为用于夹持锁闭量测量部位的夹持部。
基于上述，所述主尺包括设置有所述刻度线的刻度端和设置有固定量爪的测量端，所述固定量爪为沿所述测量端的前端径向延伸的凸起。
基于上述，所述刻度端的宽度大于所述测量端的宽度。
基于上述，所述活动量爪为沿所述连接杆的前端径向延伸的凸起。
基于上述，所述游标上设置有紧固螺钉。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型的道岔锁闭量测量仪包括固定在主尺上的固定量爪和固定在游标上的活动量爪，所述固定量爪和所述活动量爪均为凸起结构且所述活动量爪随游标的移动而远离固定量爪，用于测量道岔锁闭装置的锁闭量测量部位，而主尺和游标外露于道岔锁闭装置外，道岔开程测量尺生产，从而既能准确的测量部位，又能便于观察，具有设计科学、实用性强、生产成本低的优点。所述主尺1上的分度是1毫米，所述游标2上有10个小的等分刻度线4，总长9毫米，每一分度为0.9毫米，比所述主尺1上的分度相差0.1毫米。当所述固定量爪9和所述活动量爪8并拢时，所述主尺1上的起始刻度线4和所述游标2上的起始刻度线4对齐，它们的条刻度线4相差0.1毫米，第二条刻度线4相差0.2毫米，……，0条刻度线4相差1毫米，即所述游标2的0条刻度线4恰分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
道岔是铁路信号系统的重要组成部分，是列车转线及折返的重要设备，其工作状态直接影响列车运行。锁闭量作为道岔技术的一项重要参数，在检修作业中对其化测量是非常有必要的，然而由于锁闭量测量部位位于道岔锁闭装置内，此处位置十分狭小，量尺很难伸进去测量，这对锁闭量的测量造成了很大的困难。测量状态下，滑动游标，使得活动量爪随游标的滑动而移动，游标的起始刻度线所对应的主尺上的读数即为固定量爪和活动量爪相互分离的间距，即道岔的锁闭量
在维护中引入“护轨间隔、翼轨间隔”概念。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，湖南道岔开程测量尺，翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。 日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制，保证行车安全。
优点:
??1、道尺可准确***测量位置，代替以往用钢卷尺测量;钢卷尺测量容易产生红光带。
??2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上更改了结构加大了量程。
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