六缸道依茨动力猛 六档箱拖后腿
六缸道依茨BF6M2012-18E3发动机，动力没得说，解放价值版专卖店，拉着净重20吨红砖仍可轻松破百。一颗螺丝都没动过的发动机机体上看不见一丝油迹。
CA6T138变速箱与六缸道依茨发动机匹配并无问题，只是重载的状况下，头档速比不够大导致起步并不轻松。这辆车虽说长期大载，但是以跑铺装路面为主，这个问题并不明显。
车主自己在水箱和中冷器前面加装了一层铁纱网，用来阻挡春天四处飞舞的杨柳絮和飞虫。
4.875速比的390后桥在承载能力上不及435后桥，使用至今倒是也没出过什么问题。从耐久性来说，还是435桥更有优势。解放原厂的钢板弹簧厚度足够，硬度也不错，所以车主没有为这辆车添加或更换过板簧。
●加厚钢圈钢丝胎 铝质油箱小容量
J6L的前桥轴头和轮辋造型和早期的CA151并无两样，因为长期短途重载，全钢子午线有内胎轮胎比真空胎更合适。由于长期大载，车主选择了普利司通品牌的轮胎。
后桥轮胎也是普利司通品牌，解放价值版，轮辋已经换成了加厚型。390后桥的14颗半轴螺栓在外观上很容易与435后桥区分，435桥的半轴螺栓数量为8颗。
铝合金材质的油箱容量并不大，对于短途重载的车型来说这算不上缺陷。在油耗子肆的地区，小油箱也是有优点的。
柴油滤芯不是原厂品牌，电控单体泵发动机对于柴油油品的要求相对低一些，不过还是建议卡友们选用的柴滤产品。
干燥罐下方的排气口有一些油渍，这说明气路中已经存在机油，解放价值版经销商，机油很容易让干燥罐失效，希望大家引起注意。
● 应对大载需求 车厢上装简单粗暴
这位卡友的6.8米J6L买的是二类底盘车，上装是定制的加强型货箱，龙门架的立柱都是槽钢折弯制成。
长期的红砖运输将车厢内部的油漆全都磨掉了，底板上还残存着砖头的粉末。
货箱副梁和横梁也都是槽钢制成，横梁和副梁连接点还焊装了三角形的加强件。
货箱边梁和立柱不出所料的也是槽钢，边梁底部的紧绳器貌似从来没有用过，除了这两个用来固定淋水箱。刹车淋水对于重载车型来说还是少不了的。
当地比较流行这种可移动的边灯，这个边灯只剩下一个外壳了，还是牢牢地固定在磁铁底座上。
六米八载货车在城乡运输中有着的地位，各种用途的车辆日夜奔跑在城乡之间的国道和高速上。这种短途重载的车型，对动力的需求比较严格，小排量的四缸发动机很多时候不能胜任。
同时，对于传动系统来说，8档变速箱和更大吨位的435后桥更适合重载的工况。卡友们在选车用车的过程中要详细了解自己的用车需求，按着自己的需求，选择适合自己的车型。
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变速箱则是标配解放CA8TAX090M型号的8挡变速箱，也可以选装法士特8挡变速箱，来满足不同驾驶习惯的用户选择。
2018款解放J6L的后桥采用378单级减速桥，速比有4.33和4.875两种选择，以满足高速标载运输和普通运输的不同需求。
为了方便驾驶员加注尿素溶液，2018款解放J6L的气驱尿素罐支架加长，尿素溶液加注口更加靠外，解放价值版价位，上装货厢后，驾驶员加注尿素溶液则更加方便，不用再向内探入。
解放J6重型清障车价格及配置；解放J6重型清障车实拍图；解放J6重型清障车实拍图2；1/5；
一、整车技术参数；2/5；
二、主要结构分类；1.底盘；采用解放J6国五排放底盘，长春J6L平顶驾驶室，；2.上装、起重装置；解放J6单桥托吊联体清障车，10吨联体上装，二节；解放J6清障车底盘车头向左实拍；3/5；解放J6清障车底盘正后方实拍；解放J6清障车驾驶室内部.
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