当我们需要对梁的正截面抗弯承载力进行加固的时候，容易想到的是增加截面底部的受拉钢筋的数量，因为是已有梁的加固，所以粘钢和粘纤维是基本的加固的方法。我们先看粘碳钎维加固方法（见《混凝土结构加固设计规范G***367-2013》0章）。
碳纤维的设计强度约1800~3400（弹性模量约2.0X)，抗拉强度比二级钢筋大约10倍，那是否同样截面的碳纤维相当于10倍钢筋面积的钢筋呢？可能很多工程师都这样认为，如果这样认为，那就是还未真正理解混凝土结构正截面受弯截面变形的实质。
混凝土梁承载能力极限状态是底部钢筋屈服而受压区混凝土正好也屈服的状态。根据梁截面的平截面假定，此时碳纤维的应变比受拉钢筋稍微大一点（相差不大，位于钢筋外侧但距离接近），并未达到其设计强度的应变，其抗拉强度一定小于其设计抗拉强度。碳纤维此时的应变是可以根据平截面假定计算出来的，再根据应变乘以其弹性模量得出拉力，进而算出其贡献的抵抗弯矩。
需选择的加固公司
随着现在加固行业的兴起，新晋的加固公司也非常多，虽然在上面宣传说的天花乱坠。但选择加固公司还是需要选择一些有经验的加固公司，才能保证在施工工程中不会出现什么问题。
四、需要注意工期
在进行加固工程肯定是有一个工期的，这个工期和工程的面积以及简易度是直接挂钩的。一般在施工之前施工方与业主都会签署合同上面会有约定工期，公路加固工程工程费用，如果施工方在约定的工期之内由于自身原因无法完成工程，那么可能就得面临赔款，所以在施工时需注意工期问题。
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