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由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，J6M牵引车，提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。

该车速比为5.921，更加适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。

由于西南地区山路较多，坡度也比较陡，使得大马力的车型在市场上拥有更强的竞争力。此次一汽解放推出的新J6P自卸车型，进行了的升级，拥有更强的动力与装载能力，J6M牵引车维修，能够满足用户对重载的需求。至于实际表现怎样，我们将持续观注该车动向。这辆解放J6P为充换一体渣土自卸车，是一辆纯电动的新能源车，型号是CA3310P66L4T4A1BEV型。整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，轴距1950 +3100 +1350mm。车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高，它采用8×4驱动形式，比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。

全浮排半驾驶室 实用性配置齐全

由于山区版车型离地间隙特别高，驾驶室在两级蹬车踏板的基础上，还额外设计有延伸车梯。行车过程中车梯遇到砂石等障碍物可左右移动，避免相撞变形。

这款解放J6P采用全浮排半驾驶室，地板采用凸地板设计，J6M牵引车经销商，很好地照顾了整车通过性。主驾驶座配备气囊减震座椅，支持前后、高低、腰部支撑、腰部支撑、仰角等调节功能，驾驶员可根据自己的身形和操作习惯，将座椅调整到舒适的角度，减轻驾驶疲劳。

方向盘采用简约的四辐式设计。仪表盘采用机械指针+液晶仪表的组合，左边是发动机转速表，右边是车辆时速表。

转向柱左侧布置有两排按键，主要是喇叭转换、大灯高度调节、驾驶室翻转开关、取力器等控制按键。

中控区域布置比较简洁，左侧布置有雾灯开关、轴间差速锁、节油开关、轮间差速锁等，J6M牵引车专卖，中间布置有收音机和储物槽，自动空调布置在下方。中控台上方可以看到一个车载显示屏，支持倒车影像等功能。

虽然是平顶驾驶室，车内储物空间在设计时还是得到了很好的照顾。除了中控台下方等部位设计有储物格外，车顶也布置有多个开放式的储物格，适合放置一些扁平的物品。左边的储物格旁边安装有行车记录仪。

后排单卧铺的尺寸直观上不是十分宽敞，但足够满足中短途运输用户短暂休息的需求。

城市渣土清运新利器，详解解放J6P 8x4短轴距自卸车

左侧转向车桥之前装配有空滤装置，对这类工况行驶复杂的车辆来讲便于后期进行更换，省去了这类内置部件更换因举升驾驶室所产生的额外时间。

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底盘左侧后桥中部位置搭载200L的铁质油箱，按照百公里平均油耗35L计算，550km左右的续航能力足以适应城市中短途运输建筑物料的运输需要。

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底盘右侧的紧凑空间中布局有储气罐、电瓶以及一汽解放独有的气驱SCR尿素装置，将有效底盘空间的利用率发挥到，而且原车标配的金属护栏采用了坚实可靠的双置U型设计，减少日常使用过程中的维护成本。