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普遍的侧踏板安装方法有2种：一种是利用汽车底盘上的目前孔距开展安装；另一种是安装在汽车底盘侧围边梁或是外侧上，这类是必须打孔的。假如打孔得话，会毁坏车身原来的防锈处理镀层，打孔以后，沒有附加地做防水对策，一段时间，就沿着这一口子就锈进去，这个是有点儿要留意的地区。

就仿佛：一不小心摔倒或是蹭皮破了，或是是被钢钉戳了，未消搞了不太好会感柒，不锈钢汽车脚踏腐蚀加工，强大点不就称为针嘛？是否？所以说，安装的情况下，尽可能是利用汽车底盘上的目前孔距开展安装，如果有原装给予的选配部位，是否？或是是选配件，这类是非常适宜的。问一下“你这个东西需不需要附加打孔才可以装的”，多一句话罢了。假如使用得很少，海珠区汽车脚踏，就没必要装了

总要而言，尽管脚踏板有一定的***，但一旦使用的频率很少，真没有什么必需，终究或是钱了，对吗？假如家中确实有老年人，小孩子左右有须要的，安装的情况下，选一点的脚踏板，工程施工的过程中也别忘记：假如打孔得话要做一些防锈处理解决。有预埋的孔距的，换句话说是原装的零配件的，相对而言更理想化。

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电机，这是整个踏板的大脑，控制着踏板正常运作。开发出了单电机的原装电动踏板，而中国则开发出了适于改装的双电机踏板，总体来说双电机比单电机要更有保障。

单电机，即两只摇臂只有一个由电机直接驱动而另一个是随动的。单电机系统会在使用久后阻力增加而造成踏板不平行，同时被动摇臂的支撑力较差。

双电机踏板不会出现这样的问题，即使一个电机坏掉踏板也可以正常运行。双电机踏板对电机的要求很高，如果两个电机不同步会造成干涉。

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