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金属外表前处理的意图和重要性对金属涂层技能、金属防护技能做准备的方法主要有除油、除锈、磷化、防锈等基体前处理，汽车零部件加工价格，基体前处理质量对尔后涂层制备和金属的运用有很大的影响。例如，对有磷化和无磷化处理的同一涂层进行盐雾试验，天津汽车零部件加工，其结果是防腐蚀才能相差大约一倍。

可见除油、除锈、防锈、磷化等前处理以及油污清洗剂对涂层的防锈才能和金属的防护才能起着至关重要的效果，汽车零部件加工费用，金属外表前处理的意图和重要性基体前处理的意图，添加涂层与基体的结合强度既加大附着力，添加涂层的功能如防腐蚀、防磨损及润滑等特殊功能。

铁路制造业、金属加工业、轿车行业的飞速发展，对生产各种金属制品及铁路、轿车零部件产品的质量有了更高要求，通过长时间的实践证明，一些简单、简易的前处理与重油污清洗剂的清洗方法，现已不能满意金属加工及涂装的基本要求。

传统磷化发展到今天已经经历了近百年的使用， 工艺的完善程度已经无以比拟；不管是从成本，质量，稳定性，操作性，后续的废水处理都已经行成了惯例，这是使用者的信心所在；而陶化工艺是在近几年才新开发的一种新型前处理工艺；不要说使用者就算是供应商自己都对它还在一个摸索和完善的阶段，所以正常生产还好，一旦出现异常或者是处理材料的改变，很难像传统工艺一样得到快速妥善的解决；这就要求使用者必须自己有强大的技术力量在使用期间自己总结，所以目前在表面处理行业只有少数传统磷化工艺满足不了产品要求和本身技术支持强大的客户会选用陶化工艺。这也是陶化工艺目前推广的瓶颈之一。

目前供应商在推广过程中一般都对客户讲游浸和喷淋都可以满足生产要求，汽车零部件加工厂，但真正使用起来后要达到陶化本身的耐蚀性，还是必须借助喷淋产生的物理喷力的力量进行反应。所以说陶化工艺的使用设备还是喷淋前处理线，普通前处理生产设备也可以生产，但实际的效果差意；陶化工艺一般要求水洗用去离子水或者是用电导率小于300μs/cm的自来水，这样客户就必须增加一套水处理设备，这还不包括生产过程中运行设备造成的成本增加。整个硬件和环境的要求就决定了一般中小型客户还是会选用低成本的传统磷化工艺。