遇有严重的水泥路面跑沙现象，我们首先要把跑沙的路面清理干净，特别是那些浮灰和杂质，我们一定要把它们清理干净；第二是对基层路面进行必要的处理，有时基层路面可能需要打磨或拉毛处理，所为都是为了使修补材料更好地与基层路面结合。三是要正确选择水泥路面修补材料，在材料上，建议采用具有罩面技术的水泥路面修补材料，这种材料不易脱落、碎裂，粘合更牢固，强度更高，更耐磨。
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聚合***砂浆和聚合物混凝土改性砂浆和混凝土是另一大类性能优良的路面修补材料，在世界各地得到了广泛的应用，并取得了大量的工程成功。使用的聚合物包括天然橡胶，合成橡胶，热塑性树脂，热固性树脂，沥青和石蜡等，上海水泥路面修补材料工厂，其乳化浓度一般在40%~60%之间。不饱和聚酯树脂砂浆及混凝土、丁苯胶乳改性砂浆及混凝土、聚酸酯树脂砂浆及混凝土、天然橡胶胶乳改性砂浆及混凝土、聚乙烯酯改性砂浆及混凝土等是典型的聚合物改性砂浆及水泥混凝土修补材料。聚合***砂浆与混凝土具有较高的粘结性、抗冲击性，并能提高混凝土的耐磨性，其防水、防渗、工作性能优异，但由于聚合***价格昂贵、毒性大、耐高温性差等原因，使其使用受到限制。
七.混凝土路面加铺层
1.结合加铺层，水泥路面修补材料工厂，先将旧水泥混凝土路面板凿毛(深2-3cm，间距5-10cm）吹干净后，涂抹界面剂或环氧树脂溶液。此时，可以认为层间的相对水平位移为零，即连续接触。结合铺装层采用纤维增强快硬混凝土(纤维体积率为1.2、粗骨料粒径20，含砂率45，水泥标号为P.O52.5)厚度一般不小于100)cm。
2.直接加铺层，层间只涂界面剂，其他不做任何处理，加铺水泥快硬混凝土，山东水泥路面修补材料工厂，厚度不小于14cm。
3.分离式加铺层，隔离层常采用厚度2cm沥青砂或沥青表面或油毡，加铺快硬水泥混凝土，厚度不小于18cm。
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