YW22型硬卧车YW22型硬卧车首批YW22型硬卧客车是四方机车车辆厂于1956年设计、1957年试制。自重58吨。定员59人。1957年首批22型硬卧车有9个各容纳6个卧铺（两层睡铺带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间。定员增加到77人。自重减到45吨。1966年后批量生产YW22型结构上做了较大改进，自重45吨。定员60人。改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组，取消了边铺，改为18个活动座椅和10个活动小茶桌。并将厕所与洗脸间分开。1981年YW22型车又进行了技术改进。
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如果保证了价格合理性，那么对后续的使用也有帮助。但是毕竟我们选择的商家有所不同，所以报价肯定也会多少有差异性。那么报废火车的价格受到哪些因素的影响呢?
1，新旧程度有所差异性
绿皮火车一般都被淘汰下来，所以品质方面也多少都是会有差异性，新旧程度也是不一样的，所以价格方面肯定也是会有差距。如果还算得上是比较新的车厢，可能简单改造就可以进行使用，所以其报价也会高一些。如果是比较破旧的车厢，可能已经不能继续使用，只能做金属来回收，价格方面自然也会低一些。
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