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汽车前挡玻璃膜透光率是否越高越好?
相信贴了汽车前挡膜的车主都有体会,真正影响行车安全大多数都是晚上。
由于白天户外光线充足,车内是分辨不出70-80%的前挡玻璃膜的透光率,聊城全画面透光率测试仪,而晚上则不同,还要考虑到会车时的强烈眩光造成的视觉短暂停顿。
比较多款膜,到后发现起到关键因素的是透光率和清晰度,并且透光率不一定是越高越好,适中的透光率能有效降低强烈眩光,而清晰度则是夜间驾驶的首要考虑因素。
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透光率仪是什么
透光率仪的应用范围:汽车制造与检测、玻璃制品、航空航天等候业的现场丈量。运用有色玻璃作为汽车的挡风玻璃曾经成为一种时髦,汽车玻璃都贴上了防晒膜,运用透光仪能够简单直观的测试出有色玻璃的可见光透光率,仪器有丈量误差小、牢靠性高、稳定性好、操作繁琐等特性,是控制和保证产质量量的检测仪器,塑料工件全画面透光率测试仪,普遍地应用在透明或半透明资料制造业、商检等检测范畴。
一束平行光束入射某介质(如透明塑料)时,汽车塑料全画面透光率测试仪,由于物质光学性质的不平均性;外表缺陷,内部***的不平均,气泡和杂质存在等,光束就会改动方向(扩散和偏折),产生的局部杂乱无章光线称散射光。光线在透过试样时还会产生损失,即穿过实验的透射光通量永远小于映照到试样上的入射光通量。两者之比,用百分数表示,国际上定义为透光率。透光率降落的缘由是试验两个外表对光线的反射和试验对入射光线的全波长或局部波长的光能量吸收等。
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塑料激光焊接如何检测透光率
激光焊接技术是借助激光束产生的热量使塑料接触面熔化,进而将热塑材、薄膜或模塑零部件粘结在一起的技术。
常用的激光焊接形式被称为激光透射焊接。该技术的过程为:首先将两个待焊接塑料零部件夹在一起,然后将一束短波红外区的激光定向到待粘结的部位。激光束通过上层透明材料,然后被下层材料吸收。激光能量被吸收使得下层材料温度升高,熔化上层以及和下层的塑料。
上层材料可以是透明的或者是有颜色的,但是必须能够保证有足够的激光通过。
结果表明,聚合物对近红外激光的透射率至少可达20-50%,通过激光焊接可获得优异的焊接效果。
大多数的纯色塑料和大量的彩色半透明塑料,都能达到这种透光率的要求,换句话说,激光焊接可应用于大多数塑料。
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