道岔配件主要用于铁路，是保证铁路安全运行的重要组成部分。铁路轨道作为一个整体的工程结构，铺设在路基上，对列车运行起着引导作用，直接承担着机车车辆的巨大压力和负荷。道岔配件有很多种。如何更好地使用和***道岔配件?铁路道岔开程尺，数显道岔锁闭量尺品牌，电子道岔锁闭量尺批发，道岔锁闭量测试尺厂家来为您介绍：
??轨枕支撑钢轨，将钢轨的压力传递给床身，维持钢轨的位置和轨距。枕木可分为两种，即木质枕木和钢筋混凝土枕木。木枕弹性好，重量轻，更换方便，但木材消耗量大，使用寿命短。钢筋混凝土抱枕使用寿命长，稳定性高，维护工作量小。
道岔是铁路线路薄弱的环节之一，江西数显道岔锁闭量尺，提高道岔的运行可靠性也一直是国内外铁路努力的目标。《铁路信号维护规则》规定：“列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置。”由于外锁闭装置为直接锁闭，所以安全性更高，更适用于提速区段及高铁线路，当前中国铁路道岔外锁装置以gw型钩式外锁居多。gw型钩式外锁组装时有一个重要的技术指标不能忽略，就是锁闭量。锁闭量是指锁钩底部摩擦面和锁闭杆凸台的接触距离，《铁路信号维护规则》规定：“各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，偏差不大于2mm”，“道岔尖、芯牵引点锁闭量不得小于35mm，其它牵引点锁闭量不得小于20mm”。实际运用中锁闭量偏差过大，会影响各牵引点的动作同步性，可能会造成某个牵引点不能正常，发生故障，影响行车。因此在道岔组装和道岔整治时，要注意对外锁闭装置的锁闭量进行测量。
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、生产成本低的道岔锁闭量测量仪。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种道岔锁闭量测量仪，包括主尺和滑动套设在所述主尺上的游标，所述主尺和所述游标上均设置有刻度线，数显道岔锁闭量尺价格，所述主尺的前端设置有固定量爪，所述游标上固设有连接杆，所述连接杆的前端设置有活动量爪，所述固定量爪与所述活动量爪分别作为用于夹持锁闭量测量部位的夹持部。
基于上述，所述主尺包括设置有所述刻度线的刻度端和设置有固定量爪的测量端，所述固定量爪为沿所述测量端的前端径向延伸的凸起。
基于上述，所述刻度端的宽度大于所述测量端的宽度。
基于上述，所述活动量爪为沿所述连接杆的前端径向延伸的凸起。
基于上述，所述游标上设置有紧固螺钉。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型的道岔锁闭量测量仪包括固定在主尺上的固定量爪和固定在游标上的活动量爪，所述固定量爪和所述活动量爪均为凸起结构且所述活动量爪随游标的移动而远离固定量爪，用于测量道岔锁闭装置的锁闭量测量部位，而主尺和游标外露于道岔锁闭装置外，从而既能准确的测量部位，又能便于观察，具有设计科学、实用性强、生产成本低的优点。所述主尺1上的分度是1毫米，所述游标2上有10个小的等分刻度线4，总长9毫米，每一分度为0.9毫米，比所述主尺1上的分度相差0.1毫米。当所述固定量爪9和所述活动量爪8并拢时，数显道岔锁闭量尺厂家，所述主尺1上的起始刻度线4和所述游标2上的起始刻度线4对齐，它们的条刻度线4相差0.1毫米，第二条刻度线4相差0.2毫米，……，0条刻度线4相差1毫米，即所述游标2的0条刻度线4恰分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
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