三轮车钢板弹簧综合性能试验台性能指标要求
1、板簧经强压处理后的变形和暂时变形应不大于0.5mm
线性特性板簧在额定负荷下的刚度、静弧高偏差、非线性特性板簧在负荷下的刚度、静弧高偏差应符合表2的规定。主副复合板簧应能保证在额定静负荷、负荷和参照负荷下副板簧工作面完全接触。
三轮车钢板弹簧试验台架疲劳寿命测试要求
板簧（主、副复合板簧除外）在垂直负荷下的台架疲劳寿命应符合表3规定
主、副复合板簧在垂直负荷下的台架疲劳寿命应不低于6*10^4次。
空qi弹簧试验机测试垂向阻尼系数的试验方法：
辅助弹簧定载荷下的高度示例
对于任一个垂向载荷，测试不同激励振幅下的垂向阻尼系数，不同激励振幅应以升序进行测试，两相邻的测试间隔为2min-3min
如果技术规范中没有试验频率范围，建议频率为0. O1 Hz一5. 0 Hz，试验以变频扫描的方式进行。激励振幅a =2. 5 mm，汽车尾门弹簧拉压力试验机加工，5. 0 mm，7. 5 mm，汽车尾门弹簧拉压力试验机厂家，对于每个振幅进行变频扫描，记录空qi弹簧上平面响应位移变化曲线，每个激励振幅下响应振幅大时对应的频率为共振频率，共振频率时响应振幅与激励振幅的比值为共振倍率，由共振倍率可计算得到阻尼系数
一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非***悬架，汽车尾门弹簧拉压力试验机定制，中部用Ｕ型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，常州汽车尾门弹簧拉压力试验机，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点；由于载货汽车悬架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用。
汽车钢板弹簧疲劳试验机主要适用于汽车钢板弹簧的耐久性、疲劳强度、载荷疲劳、往复疲劳、伸缩疲劳等力学性能测试。
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