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而到了目的港，这个货代就会跟收货人把差价收回来。所以这样就导致一个问题，收货人从目的港询一个FOB的物流费用价格，发现比发货人安排的CIF总价格要低，那这时候肯定不会选择继续使用CIF了。而大型forwarder已经建好的商业网络下，就很容易就夺走这部分客户，虽然欧美国家自称市场贸易和自由贸易，在选择承运商的时候还是一样会倾向使用自己国家，或者自己区域的货代。
一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，阿联酋fba海运，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。
概念中"以合理方式"的提法是基于这样一种考虑：过分强调"按用户要求"是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以"要求"为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。
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随着现代科技的发展，这个已经是大势所趋，船公司牵头，大货代跟进，以及国家的政策法规的一些更新，都是行业的推动力，近几年船公司的”单证中心“就是取代了很多区域的分公司的单证工作，头程阿联酋fba，首要原因就是电子化，无锡到阿联酋fba，客户自行在船公司网站打提单，账单，不需要本地的单证再去维护这些信息。
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