下面我来说一下会导致二手绞车刹车失灵的几个原因：
1、超负荷作业，任何机械都不能超负荷作业，因为二手绞车长期超负荷运转、机器发热，然后导致绞车刹车失灵。
解决方法：请恪守绞车说明书按额外负荷作业。
2、制动闸带与制动轮之间落入油脂，因为二手绞车在使用过程中需要光滑，操作不慎，就会有油脂落入刹车带与滚筒之间，这样会导致摩擦力减小，然后导致二手绞车刹车失灵。
解决方法：清洗并擦干触摸表面
3、刹车带与制动轮之间的触摸面积过小，假如刹车带变形、落入***等，会形成二手绞车刹车失灵，煤矿安全操作规程规则刹车带与制动轮之间的触摸面积不能低于80%。
解决方法：调整触摸面积不得小于80%。
4、刹车带的正常磨损，长期的刹车会形成刹车带磨损，当刹车带磨损到一定的程度时，刹车带与卷筒之间的距离会越来越大，当调度二手绞车刹车行程达到大时，刹车片与卷筒之间触摸力度不行，而导致二手绞车刹车失灵。
解决方法：调整刹车行程，或许即时替换刹车带。
在使用二手绞车时，特别在刹车失灵时，要知道是什么原因二手绞车失灵了，找到解决办法才是重要的。
3安全回路联锁保护装置
（1）主令控制器LK-1零位联锁保护 无论可编程电控系统主令控制器采用霍尔传感器式还是轴编码器式，可编程控制器都应检测到其零位信号，使得提升机在运行过程中LK-1断开。安全回路动作后，操作手把必须***中间位置，使LK-1闭合，提升机才能二闪起动。
（2）工作闸制动手把联锁保护 通常工作闸制手把联锁保护由行程开关获得，行程开关接点应输入至可编程控制器。工作闸制动手把位于制动位置时，行程开关触点闭合，安全回路方可接通。一旦安全回路动作，只有工作闸制手把拉至制动位置后，安全回路方可复电。
（3）加速接触器与测速回路断线联锁保护可编程提升电控中，无论转子加速接触器有无触点，联锁保护均由电控系统中主控机和监控机内部程序实现，无需作用于外部安全回路。
（4）制动油过压保护 制动油过压保护通常为保护液压站而设，应设置为双线制。一套由液压站压力传感器传递数据于可编程控制器，程序内部作用于安全回路，另一路由液压站接点压力表接点信号获取，直接串接联于安全回路。制动油过压保护设置为双线制，即不增加电控成本，又互为备用，进一步提高保护装置的可靠性。
（5）低频电源联锁保护 为保证提升机随时都能够产生电气制动，低频电源联锁保护通常设置为双线制，一是低频装置馈电开关常开接点直接串接于外部安全回路，另一路为低频装置输出端安装一电压互感器，提升机起动过程中，电控系统向低频电源装置传递瞬间触发脉冲，同时电压互感器向可编程控制器输入电压信号，检测制动单元的可靠性，否则程序作用于内部安全回路跳闸。
（6）高压断路联锁保护 高压断路器联锁保护为电源馈电柜过负荷和低电压保护的联锁。断路器常开点直接串联于安全回路，电源跳闸时动作于外部安全回路。
（7）高压换向器栅栏门及紧急制动保护 为防止工作人员误放高压室和特殊状况下司机采取紧急措施。高压室栅栏门常开点和脚踏紧急制动开关常闭点串接于高压断路器失压回路，高压断路器跳闸后动作于外部安全回路。
（8）滑绳保护 可编程序提升机电控应设置滑绳保护。通常，电控系统主控机和监控机提升行程数据分别来自两个不同的编码器，正常工作下，主控机和监控机获取的数据相等。一旦提升机滑绳，主控机和监控机获取的提升机行程数据就要出现误差，超过设定值，可编程控制器内部程序动作安全回路。同时，通过滑绳保护，还能够及时发现故障的编码器，确保系统正常工作。通常两个编码器安装部件之间不能存在刚性传动。
（9）方向记忆联锁保护 主井提升系统中为防止重物下放事故的发生，通常设置双线制的方向记忆联锁（防倒转）保护，分虽由主控机和监控制完成，当提升方向和主令控制器给的信号不一致时，可编程控制器内部程序动作于安全回路。提升方向的信号应由装载信号置位，解除应卸载信号复位，但检修状态时不能复位提升方向信号。