由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3、减速机传动轴轴承位磨损；
4、减速机结合面渗漏。
针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方***针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 减速机漏油的原因分析
3安全回路联锁保护装置
（1）主令控制器LK-1零位联锁保护 无论可编程电控系统主令控制器采用霍尔传感器式还是轴编码器式，可编程控制器都应检测到其零位信号，使得提升机在运行过程中LK-1断开。安全回路动作后，操作手把必须***中间位置，使LK-1闭合，提升机才能二闪起动。
（2）工作闸制动手把联锁保护 通常工作闸制手把联锁保护由行程开关获得，行程开关接点应输入至可编程控制器。工作闸制动手把位于制动位置时，行程开关触点闭合，安全回路方可接通。一旦安全回路动作，只有工作闸制手把拉至制动位置后，安全回路方可复电。
（3）加速接触器与测速回路断线联锁保护可编程提升电控中，无论转子加速接触器有无触点，联锁保护均由电控系统中主控机和监控机内部程序实现，无需作用于外部安全回路。
（4）制动油过压保护 制动油过压保护通常为保护液压站而设，应设置为双线制。一套由液压站压力传感器传递数据于可编程控制器，程序内部作用于安全回路，另一路由液压站接点压力表接点信号获取，直接串接联于安全回路。制动油过压保护设置为双线制，即不增加电控成本，又互为备用，进一步提高保护装置的可靠性。
（5）低频电源联锁保护 为保证提升机随时都能够产生电气制动，低频电源联锁保护通常设置为双线制，一是低频装置馈电开关常开接点直接串接于外部安全回路，另一路为低频装置输出端安装一电压互感器，提升机起动过程中，电控系统向低频电源装置传递瞬间触发脉冲，同时电压互感器向可编程控制器输入电压信号，检测制动单元的可靠性，否则程序作用于内部安全回路跳闸。
变频绞车在矿井提升中的问题解决措施
二、变频调绞车应用效果分析 (一)节电效果好 据相关的调查资料显示，新型的变频调速 器具有不同程度 的能量回馈功能，能够在提升绞车下放的过程中将机械的能量 转化为电能并顺利地输送到电网当中。同时，新型的变频调速 器在运行过程中还能够有效消除和减少调速过程中电阻能耗所 散发出的热量。改造后的变频绞车的节电率与改造前的变频绞 车节电率提升了 20%~25%。 AK- 控制及监视系统;PA- 操作台;HA- 开关;VFD- 频器系统;LS-回馈制动;DS-PLC 控制回路;PC1- 轴编码 1;PC2-轴编码器 变频绞车控制系统框图 ,安全性能高 新型的变频调速器在启动过程中对电流频率的要求较小， 正常情况下，都能十分顺利地完成启动，起步的平稳性之前也得到了较为明显的提高，运行速度受负载量变化程度的影响 较小，安全性能在整体上得到了提高。
维修成本低 新型的变频调速器在运行过程中出现 故障，即使出现 故障也都是一些较小的问题，所需的维修成本较低，从而在侧 面上减少了维修工作量。