柴油机发动机的进化史说到柴油发动机，不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』，这是个重要的人物。他是柴油发动机的，并确立了基本原理，被称为柴油机。柴油发动机就是用他的名字命名的。在此介绍一下鲁道夫·迪赛尔的发明柴油发动机的苦难道路。
在欧洲大革命时代，QSK38-G2康明斯柴油发电机，诞生了柴油发动机
18世纪后半期，欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时，诞生了世界首辆汽车。辆汽车是蒸气汽车。但是，对于持续扩大的产业，蒸气机已无法适应，渐渐地在汽车和发动车等的发动机内部，在燃烧后产生动力，再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好热効率的柴油发动机
鲁道夫·迪赛尔在孩子时始就接触了该技术
1858年、鲁道夫·迪赛尔出生在欧洲的百万人口的城市巴黎。在当时的巴黎，在工学·科学方面都享有高水平的技术。在他12岁以前，经常接触***的技术。之后、在短时间内他移居到伦敦，从蒸气机上感触许多。他不久就对机器产生了兴趣，决定去工业学校学习。发明柴油发动机和他成长的环境分不开。
参照有关电气设备系统的安装要求。
3.2.11 试运行前的检查准备工作
3.2.11.1 发电机容量满足负荷要求；
3.2.11.2 机房留有用于机组维护的足够空间；
3.2.11.3 机房地势不受雨水的*** ；
3.2.11.4 所有操作人员必须熟悉操作规程；
3.2.11.5 所有操作人员掌握安全性方法和措施；
3.2.11.6 检查所有机械连接和电气连接的情况是否良好；
3.2.11.7 检查通风系统和废气排放系统连接是否良好；
3.2.11.8 灌注润滑油、冷却剂（北方地区建议使用防冻液，南方地区建议使用的防锈水）和燃料；
3.2.11.9 检查润滑系统的渗漏情况；
3.2.11.10 检查燃料系统的渗漏情况；
3.2.11.11 检查启动电池充电情况；
3.2.11.12 检查紧急停机按钮操作的情况。
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5.1 康明斯发电机组的蓄电池充电器
蓄电池充电器的种类较多，选择那一种型式的蓄电池充电器取决于柴油机上其它的电气装置。大多数蓄电池充电器属于以下几种型式：
l 全负荷反复充电型充电器
在一台备用发电机组上，如不能使用充电发电机对蓄电池充电时，则需要使用全负荷反复充电型充电器。这种充电器有高充电率，并且既能手动操纵也能自动操纵。高充电率充电电流达3～30A，但容易使蓄电池过充、发热，造成蓄电池损坏。
l 维持补充型充电器
在一台备用发电机组上，可以使用维补充型充电器。这种充电器在充电发电机故障拆走时以小于2A电流维持蓄电池的容量。当蓄电池放电过度时，充电器不能够***蓄电池容量，造成发电机组不能起动。
l 全自动充电器
当蓄电池容量欠缺时，具备充电电流（6～30A）可以调整的强充功能；当蓄电池已经充足能量后，自动以涓流方式（0.2～2A）维持蓄电池容量。
建议应急发电机组选择具有强充和涓流方式的自动充电器。 
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