地铁车站属于一个密闭的空间，加之6号线又是一个区间比较长的线路，一旦发生火灾人员疏散将十分困难，射流风机供应商，区间隧道的风机承担着将火灾产生的******的烟雾排出车站，为人员疏散争取时间的重要任务。同时当列车正常运行时，隧道通风系统还承担着将隧道内的温度较好的控制在设计标准范围内，为乘客提供足够的新风量，并保证隧道内换气次数不小于 3 次/h，人均新风量不应少于30m3 /h。所以为持续保证射流风机良好状态尤为重要。
射流通风机运行时，将隧道内的一部分空气从风机的一端吸入，经叶轮加速后，由风机的另一端高速射出。这部分带有较高动能的高速气流将能量传送给隧道内的其它气体，量传送给隧道内力的压气，从产推动隧道内的空气顺风机喷射气流方向流动。当流动速度衰减到一定程度时，江苏射流风机，下一组风机继续工作。这样，就实现了从隧道的一端吸入新鲜空气，射流风机制造，从另一端排出污浊空气的目的。
SDS隧道射流风机一般用于市政隧道项目，在隧道内进行通风换气。隧道射流风机分带消声器和不带消声器[进出口加集(散)流器]二种规格，又分单向射流风机（SDS）和可逆式（双向）射流风机[SDS(R)]二种通风形式。可逆式射流风机在紧急状态下的正反转切换时间极为重要，SDS(R)可逆式射流风机有电子式和机械式二种切换方法，可以在30秒钟内正反转切换到风机额定转速。
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