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截至目前，我们就发现了两件奇怪的事情，一方面是运费越来越低，而且降价非常频繁；另一方面，则是经销商压力极大，卖不出车。其实究其根本，就是整个货运市场显出了颓势。

从大局上看，货运行业与每一个行业都息息相关，社会上的生产数量决定了货物的多少。而货物作为形成货运市场的重要一环，一旦出了问题，天津六米八货车多少钱，数量减少，天津六米八货车，将会对整个货运行业造成致命性的打击。而近年来反复的新冠疫情，无疑就是货物数量减少的。

另一方面，前几年货运行业的高速发展卡友们都看到眼睛里了。经销商连续几年的持续，卡车销量的连年上涨，导致大量的卡车进入到市场中。卡车数量的激增，加上货源数量的减少，导致了车多货少的局面出现。此时，再加上货运平台让整个市场变得透明，同时资本市场入局货运平台，燃烧补贴间接导致货主对运价的心理预期直接下降。

旗舰版上使用的座椅是由伊思灵华泰供应的875NTS型气囊减震座椅，这一款座椅是目前伊思灵配套在国内重卡中的旗舰级产品。它带有十余项功能和调节模式，通风、加热、腰托、肩托等功能一应俱全，座椅表面采用打孔***包裹，配置一体可调节的三点式安全带。其坐垫可以进行抽拉，天津六米八货车总价格，长可达到54cm，并且在座椅两侧均配有无极调节臂托，非常符合***工程学，天津六米八货车专卖，即便是长途驾车也不会太过疲劳。

由于这些准新车都是被破进入市场的状态，车价其实定的都不高，这也变相压迫了“三年车”的市场，加上这两年货运行情不佳，市场需求降低，这些二手车也处于价格竞争的状态，车价越来越低。

另一方面，由于国五排放升级国六的影响，不少车商屯了许多国五车。可惜这次好多人都输了，国五车并没有如预想的大卖，新车变身二手车。这一部分车辆进入市场后，对二手车整体的价格打击也很大。

整体而言，现在二手车价格其实处于行业的低点，现在真想要买车的话，去买二手车可能是更好的选择。