零部件制造质量的影响。
(1)油封质量。
如油封唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等，造成气密性试验漏气，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何形状(国产油封与国外***油封相比质量差距较大)。
(2)齿轮泵的加工、装配。
如若齿轮泵加工、装配有问题，致使齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，会造成油封偏磨。此时应检查前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量，骨架油封对轴承孔的同轴度。
(3)密封环材质及加工质量。
若存在此问题，浙江喷射阀弹簧蓄能密封圈，致使密封环产生裂纹和划伤，造成二次密封不严甚至失效，喷射阀弹簧蓄能密封圈厂，压力油进入骨架油封处(低压通道)，喷射阀弹簧蓄能密封圈供应，因而油封窜油。此时应检查密封环材质及加工质量。
(4)变速泵的加工质量。
从主机厂得到的反馈信息，与变速泵组装在一起的齿轮泵油封窜油问题较严重，因此变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上，齿轮泵又通过变速泵止口***而装在变速箱输出轴上，如果变速泵止口端面对齿轮回转中心的跳动超差(垂直度)，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不重合而影响密封。变速泵加工、试制过程中，应检查回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动
(5)CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通道不畅通，造成此处压力升高，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后，泵的窜油现象有了明显的改善。
组合密封，喷射阀弹簧蓄能密封圈批发，是由两个以上元件组合而成的密封。所有组合密封的各个元件均可以看成是由主密封和辅助密封两部分组成的。我们通常说的组合密封是由主密封环和弹性体或者加上挡圈和导向环组成的密封结构形式。这类密封通常又称为挤压型密封。材料上主要是橡胶、聚四氟乙烯、聚氨酯、聚甲醛、尼龙、酚醛夹布树脂等。
挤压型密封圈的密封原理：
压力P=预压紧力(Pri)+(Prp)
预密封作用：密封圈压缩——密封面变形——初始压缩应力
自密封作用：有效密封=初始应力+流体应力×流体压力传递系数
总的接触压力：P3max=P1max+kP式中P——流体压力
K——流体压力传递系数，k≈1;
P1max——初始接触压力;
P3max——接触压力。
当P3max>P时，即可以保证可靠的自密封。
派克公司(Parker)是世界上z早生产O型圈和带有截面形状的密封圈的公司之一。早在1947年，Parker就通过了美国航空工业种种苛刻的检查，获准为其提供密封件。现代工业对密封件提出了越来越高的要求，如体积小、耐高压、有出色的物理化学性能等，从而导致了无论是应用橡胶，还是其他热塑性材料的密封件都演变出了更多、更z业的种类。针对密封件不同的工作环境，开发出许多具有物理性能的材料，由此生产出许多不同种类、不同材料的产品。
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