石英挠性加速度计抗振性能良好，其测角精度为角秒级。主要用于石油钻井的随钻测斜系统和连续测斜系统中，并可广泛用于其它工作环境恶劣的系统中。 对于石英挠性加速度计，它是典型的模拟反馈加速度计，通常以电流或电压的方式输出，石英桡性加速度计，其标定测试主要是测量反馈回路的电流信号，但反馈电流信号比较弱，准确采集比较困难。一般高精度的惯导系统对加速度计的精度要求要达到10-5g，北京加速度计，这样就需要转换器的精度要达到10-6g。目前对于模拟反馈加矩方式的加速度计，若采用常规的A／D转换技术采集，A／D板的转换位数需达到24位(分辨率1／224)。但当转换速度很快时，在低端精度会有所损失，石英加速度计尺寸，达不到24位的标准，这使其在转换过程中的速度、量程以及精度不能同时兼顾。
石英挠性加速度计是由表头和伺服电路组成，石英挠性加速度计是一种摆式加速度计，摆组件弹性的连接在石英晶体经过特殊加工形成的挠性支撑上，既消除了摩擦．同时引入了所需的弹性力矩。石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，后输出电流信号正比于加速度信号。加速度计正朝着数字式、高精度、高输出速率的方向发展。作为惯导系统的心脏，加速度计精度性能的优劣直接影响到捷联惯导系统的精度。
石英挠性加速度计用于载体的微重力测量系统和惯导系统中，并可用于的静态角度测量系统中。加速度计设计采用了数字多用表技术，利用其内部***噪声和信号处理等技术，实现了加速度计输出微小信号的测量。同时，由于加速度计测试样本数据较少，采用两次插值对获得的数据进行处理，扩大了样本容量，解决了小样本难以建模的问题。与现用的测试系统相比较，该测试系统有着技术***、数据处理与分析能力强等优点，测试结果表明，该测试系统准确稳定，能够满足加速度计标定测试的使用要求。
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