履带运输车在行驶过程中，履带与各种路面产生作用力与反作用力，以获得车辆行驶过程的地面法向力、牵引力和外部阻力。外部阻力主要包括纵向坡道阻力、地面变形阻力、空气阻力、加速阻力和转向阻力等。因此地面物理特性的变化极大地影响着履带运输车的行驶过程。下面是通华机械为大家总结的几点注意事项：
（1）岩石地面（花岗岩、砂岩、石灰岩）：具有很高的强度和粘合性，平坦的岩石地面具有较小的地面变形阻力。
（2）粘性地面（粘土）：由细鳞状的柔性颗粒组成。具有较大的附着力，小型履带运输车，但附着力的大小取决于湿度。平而干的粘性地面引起的地面变形阻力不大；当地面的湿度很大时，形成相当的泥泞深层，导致地面变形阻力大大增加，同时附着系数急剧下降。
（3）散粒体地面（砂）：干砂地面没有附着性能，湿砂地面具有不大的附着性能。履带运输车行驶时土壤颗粒被挤压在一边，导致轮辙的形成和地面变形阻力的增大。
（4）有机地面（淤泥、泥炭）：由部分或全部动物及植物的残余物分解而成。附着性能取决于地面所具有的粘性物资和有机地面层的深度。以上所述的地面很少是纯净的状态，大多是多孔的，在颗粒之间充满空气、水和蒸汽等。履带运输车在实际行驶过程中所遇地面复杂多变，履带运输车多少钱，包括上述多种地面的组合状态。
履带运输车未来发展趋势
经营模式需做质的升级
纵观中国履带运输车产业发展史，无论从设备、技术、人才上看，还是从产品、管理、经营理念上看，都经历了的境外引进、早期国内模仿、改良以及吸收和创新的过程。但在市场经营模式的竞争层次上，国内相当一部分履带运输车企业因为历史和客观环境等因素制约，还处于围绕“价格”为的产品层面。国内的履带运输车企业更需要以现代化管理、品牌理念、资本控股等更高层次的运营模式为目标进行实践，摆脱在国内外市场的弱势地位。
近年来，关于中国履带运输车产业升级的呼声不断，金昌履带运输车，广大履带运输车企业也不断进行品牌转型，在这一轮变革中，其内容就是摆脱依靠廉价劳动力、大量消耗原材料为主的经营模式，并转变为以品牌、服务进行增值的运营方式，从而整体提升产业竞争力。履带运输车业只有摆脱了价格战的桎梏，履带运输车2吨，才能走入更为广阔的天地。
经常检查驱动轮、导向轮、支重轮的磨损情况，驱动轮磨损严重后使驱动轮齿与芯铁啮合传动时间隙增大，产生较大的冲击力，严重时会将芯铁勾出，磨损严重的驱动轮、导向轮、支重轮应及时更换。
履带运输车可在坡路上倾斜行走或式行走，台阶边缘摩擦行走，强行爬台阶行走，这些不正常的行为都能导致履带花纹损伤，芯铁折断，履带边缘割伤，钢筋帘线断裂等不正常的损伤产生。
注意橡胶履带张紧度的调整。橡胶履带必须保持正常的张紧度，不能过松或过紧，张紧力过松易使履带脱轨，过紧易使履带产生较大张力，导致履带延长，节距发生变化，在个别地方产生高压面，造成芯铁和驱动轮加速磨损，使用中应经常注意检查和调整，调整时应在平整的硬地面上进行，调整到规定间隙即可。
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