起来就组成一个装载机液压系统。它是以油液为工作介质、利用液压泵将发元件将液压能转变为机械能，进而实现装载机的各种动作。按照不同的功能可将装载机液压系统分为三个基本部分：工作装置系统，回转系统、行走系统。装载机的工作装置主要由动臂、斗杆、铲斗及相应的液压缸组成，它包括动臂、斗杆、铲斗三个液压回路。
回转装置的功能是将工作装置和上部转台向左或向右回转，以便进行装载和卸料，完成该动作的液压元件是回转马达。回转系统工作时满足如下条件：回转迅速、起动和制动无冲击、振动和摇摆，与其它机构同时动作时，能合理地分配去各机构的流量。行走装置的作用是支撑装载机的整机质量并完成行走任务，多采用履带式和轮胎式机构，所用的液压元件主要是行走马达。
行走系统的设计要考虑直线行驶问题，即在装载机行走过程中，如果某一工作装置动作，不至于造成装载机发生行走偏转现象。?
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装载机的动作复杂，主要机构经常启动、制动、换向，负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，因此装载机的液压系统应满足如下要求
（1）要保证装载机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作，也可以相互配合实现复合动作。??
（2）工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能复合动作，以提高装载机的生产率。?
（3）履带式装载机的左、右履带分别驱动，使装载机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高装载机的灵活性。??
（4）保证装载机的一切动作可逆，且无级变速。?
液压油缸变色的大致过程是这样的：油缸首先会先变为蓝色，之后颜色会逐渐加深，装载机驾驶室，变为紫色，后变成黑色。油缸变色实际上是油其表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。
接下来，我们就对症下药，给甲友们分享液压油缸变色的原因和方法解决：
油缸变色四个原因
原因1：液压油缸内外温差太大
如果装载机在工作中液压系统的温度过高，而此时外接的温度又很低，临工50装载机驾驶室总成，特别是在冬季的时候，此时，油缸内外部的温差会非常大，活塞杆在这种情况下工作极易引起油缸变色。
原因2：使用非液压油或劣质液压油
很多用户由于经验不够丰富或者图便宜，在装载机***，更换液压油的时候，使用了非本品牌装载机的液压油，也很容易引起油缸变色。因为液压油里有一种极压抗磨添加剂，不同品牌的液压油所含的添加剂是有差别的，混用的话就会对于油缸造成影响。
原因3：活塞杆附着杂质
液压油缸工作时，活塞杆经常与外界接触，很容易附着一些杂质，随着杂质的积累，也会造成油缸变色。其中，变蓝可能是油封和液压油内的添加剂在高温下附着在油缸杆上造成的。变黑则可能是由于耐磨套内的喷涂物里所含的铅添加剂在高温下附着在油缸杆上。
原因4：电镀工艺差导致活塞杆表面存在微小龟裂
还有一种可能是活塞杆表面存在我们肉眼很难看到的龟裂，而造成这种龟裂的原因是活塞杆在电镀过程中，温度控制不够均匀，出现的龟裂需要借助高倍放大镜才能看到。
1. 当发现油缸出现很细微且面积很小的蓝色时，可以暂时不作处理，多数时候蓝色会自行消失。
2. 如果变色比较严重的话，就需要更换油封和耐磨套，同时应尽量避免液压油高温，过一段时间也可***正常。
3. 当变色发生在铲斗油缸的前半部分时，要对散热器进行清洗，保证其液压系统的散热效果。
4. 如果使用了非液压油或劣质液压油导致变色，那应该立即更换与装载机品牌统一的液压油，不要图便宜，因小失大。
说起装载机异常震动，不少装载机师傅都深有感触，作业时的异常震动不仅会影响操作人员的舒适度，长期的震动还会造成零部件的过早疲劳老化，临工L933装载机驾驶室，产生不必要的损失。那么装载机异常震动都有哪些原因？又该怎么解决呢？
1、发动机震动
发动机是装载机主要的震动来源，装载机的发动机排量普遍较大，正常运行时会产生不小的震动。因此发动机和机身之间采用柔性连接，在缓冲机构的作用下，发动机传递给机身的震动会被大大削弱，这样机身的震动会被控制在合理范围内。
如果发动机的机脚垫的固定螺丝松动或缓冲块疲劳损坏，则发动机与机身连接松动，临工L955装载机驾驶室配件，缓冲机构失去作用，导致发动机运行时剧烈晃动，带动装载机机身异常震动。
解决方法：拧紧机脚固定螺丝或更换缓冲块。
2、回转机构震动
当上车体旋转时出现震动、卡顿，并传出“咯噔”的声音，可以判断是旋转机构出了问题。由于装载机的旋转机构主要是由一组行星齿轮组构成，由于齿轮之间存在杂质或齿轮过度磨损，各个齿轮之间啮合出现异常，则会导致整个齿轮组运行不畅，终造成上车体旋转出现异常震动。
解决方法：检查清理行星齿轮组中的杂质，如果有齿轮损坏，及时更换。
3、大臂震动
当大臂举升或下降过程中出现异常震动，动作运行不畅，基本判定是液压系统出了问题。大臂液压油缸单向阀异常磨损或液压油含有杂质，导致阀芯切换不畅，液压油流动不连续，造成液压缸运行卡顿，终导致大臂的异常震动。
解决方法:检查清理液压油缸单向阀，如单向阀过度磨损，及时更换。
4、驾驶室震动
驾驶室的异常震动是能作人员感知的震动，当驾驶室与机身之间连接固定的螺丝松动时，驾驶室会产生大于机身的晃动，由于共振原理，当发动机处于某一特定转速时，驾驶室震动尤其强烈。
解决方法：检查并拧紧驾驶室底座的固定螺丝。
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