阀门密封面喷焊
阀门喷焊前的预热到一百到二百度，减少温差。小件可在烘箱内预热。
喷结合层打底控制在十丝到二十丝之间，喷粉时用中性或者北碳化焰，送后出现集中亮红火束，并有蓝白色烟雾。如果末端呈白亮色，说明有过伤现象应该调整火焰或减小送粉量，喷涂加工，若暗红色，说明没有熔透，加大火焰，控制粉量与流速。如果调整火焰与粉量无效时，可以改变粉末粒度怀 镍含量，改用粗粉或用含镍量大的粉末。喷时要垂直于阀门喷焊表面，距离在般控制在180-200MM。
喷涂
喷涂中常见的问题
腻子痕迹
现象描述：修整部分周围的面漆鼓起成环状。
原因分析：1、底材没有完全硬化，以致吸收了面漆。2、砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。3、以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的打底或封闭。
预防措施：
1、打磨经修补的部分，直至金属层外露；在外露的油漆层边缘利用稀释剂进行溶剂试验，如油漆软化，则此漆层必须封隔。
2、原子灰及填眼灰只可用于外露的金属上，喷涂厂，不可覆盖在原有漆面上。
3、选用合适的砂纸；确定所有预备材料都已完全干燥。
修补方法：修补材料干透后，磨平损坏的部分，再以打底材料加以隔离，然后重新喷涂。
内孔等离子喷涂工艺其实在国外已经有20多年的应用历史。2018年6月，汽车发动机气缸体、汽车零部件OEM厂商：成都正恒动力股份有限公司成为个引进该设备的企业。
针对该技术，下面一段话是节选自《奥迪国外出版刊物》：
“….另一个技术亮点是采用了大气等离子工艺（APS）的气缸内孔涂层方法。通常工艺采用的灰口铸铁衬板被新工艺取代：88mm的气缸空间将采用82.5mm直径的气缸内孔，之间会有5.5mm的宽度空间，这个空间将会被采用大气等离子工艺制备的涂层覆盖。在喷涂之前，杭州喷涂，气缸内孔表面会通过机械加工使内部形成齿形粗糙化表面，增加涂层的附着力。此外再通过特定的珩磨工艺，在表面形成微型润滑袋，能够保证活塞环低阻力，低磨损运行。对比灰口铸铁衬套，APS工艺的其他优点还有：能够提高热能排放效率，改善燃烧过程中的抗撞性。即使在不同市场内采用劣质燃油的情况下也可以提高设备的耐腐蚀性。同时由于在气缸内孔和气缸之间的还有剩余空间，额外的冷却缸套能够被安装在这个空间内。”
喷涂加工-杭州喷涂-陆丰喷涂由杭州余杭区陆丰特种喷涂厂提供。杭州余杭区陆丰特种喷涂厂坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。陆丰喷涂——您可信赖的朋友，公司地址：杭州市余杭区良渚街道桥南村，联系人：陆经理。