









回转机构和行走装置有可靠的制动和限速;防止动臂因自重而快速下降和整机溜坡。?为此,液压系统应做到:??
(1)有高的传动效率,以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
(2)液压系统和液压元件在变化大的负载、急剧的振动作用下,具有足够的可靠性。?
(3)设置轻便耐振的冷却器,减少系统总发热量,使主机持续工作时的液压油温不超过?80℃,或温升不超过?45℃。??
(4)由于装载机作业现场尘土多,液压油容易被污染,因此液压系统的密封性能要好,液压元件对油液污染的敏***要低,整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。?(5)采用液压或电液伺服操纵装置,以便装载机设置自动控制系统,进而提高装载机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。??
装载机液压系统的基本动作分析??
(1)装载。通常以铲斗液压缸或斗杆液压缸分别进行单独装载,或者两者配合进行装载。在装载过程中主要是铲斗和斗杆有复合动作,必要时配以动臂动作。??
(2)满斗举升回转。装载结束后,动臂缸将动臂顶起、满斗提升,装载机驾驶室,同时回转液压马达使转台转向卸土处,此时主要是动臂和回转的复合动作。动臂举升和臂和铲斗自动举升到正确的卸载高度。由于卸载所需回转角度不同,随装载机相对自卸车的位置而变,因此动臂举升速度和回转速度相对关系应该是可调整的,若卸载回转角度大,则要求回转速度快些,而动臂举升速度慢些。??
(3)卸载。回转至卸土位置时,转台制动,用斗杆调节卸载半径和卸载高度,用铲斗缸卸载。为了调整卸载位置,临工50装载机驾驶室配件,还需动臂配合动作。卸载时,主要是斗杆和铲斗复合作用,兼以动臂动作。??
装载作业时,接通回转马达,转动转台,使工作装置转到装载位置,同时操纵动臂缸小腔进油使液压缸回缩;动臂下降至铲斗触地后再操纵斗杆缸或铲斗缸,液压缸大腔进油而伸长,使铲斗进行装载和装载工作。铲斗装满后,铲斗缸和斗杆缸停动并操纵动臂缸大腔进油,使动臂抬起,随即接通回转马达,使工作装置转到卸载位置,再操纵铲斗缸或斗杆缸回缩,使铲斗翻转进行卸土。卸完后,工作装置再转至装载位置进行第二次装载循环。在实际装载作业中,由于土质情况、装载面条件以及装载机液压系统的不同,反铲装置三种液压缸在装载循环中的动作配合可以是多样的、随机的。
机电一体化液压装载机工作技术要求?
采用了柴油机-液压泵复合控制。操作者根据工况,利用作业模式选择开关(功率预选开关)选择合理的功率模式:重载高速、正常工作、轻载低速。通过电子调节器调节发动机油门和液压泵的排量,使供给功率与负载需要功率相匹配。?
采用了电液比例控制技术,通过改变34B-R6/H6型带阀芯位移反馈的电液比例方向阀的比例电磁铁的输入电流,不但可以改变阀的工作液流方向,而且可以改变阀口大小实现流量控制,是一种较为理想的电、液转换和功率放大元件,临工953装载机驾驶室,与伺服控制相比具有成本低、抗干扰性好、能量损失小、对油液清洁度无特殊要求等优点。?
工况在线监测系统包括单片主处理器模块、面板控制系统、模拟信号调理模块、
A/D转换及光电隔离模块、电源模块及传感器等部分。其中单片主处理器模块是系
统的部分,主要功能有面板的控制管理,A/D转换部分的控制管理、模拟量、开关量和转换信号的输入、处理和存储。面板控制模块是整个系统的入机接口,它包括键盘、声光报警电路和点阵式液晶显示器。
燃油一直是困扰工程机械用户的问题之一,除了各种过滤措施,其实油箱也需要定期进行清洗,以减轻过滤系统的负担。这里,就为大家分享一下燃油箱的清洗方法,另外说到清洗,发动机冷却系统其实也是需要清洗的,这里也就一并介绍。
简单的是吹洗法,准备好小型空压机即可。清洗时放出燃油,但注意别放完了,留存部分燃油。
然后把压缩空气通过塑料管通入油箱底部,让柴油不断翻腾实现清洗,这个过程中要不断变换气管的位置和方向,使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放空油箱,使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏,则还需用上述方法再次清洗,直到放出的油不含杂质为止。
蒸气法效果不错,但只适合有条件的场合,如果有条件使用蒸汽的话可以试试。清洗时需要放尽柴油,拆下油箱,然后往油箱里灌上大半箱水,将蒸气从加油口引入水中,使油箱内的水沸腾,大约需要一小时左右。这时粘附在箱内壁上的胶质和各种杂质都已溶于水中或从壁上剥离下来。连续两次便可将油箱冲洗干净。
另外一种常用的方法是溶剂法,用到的化学物质是(俗称火碱或)。先用热水清洗油箱,然后用压缩空气吹干,接下来将含有10%的水溶液放入油箱内浸洗,龙工855装载机驾驶室总成,后用清水冲洗油箱内部。
对发动机冷却系统的也需要准备。发动机熄火后等到温度降下来,放掉冷却液,注满15%的,等8到12个小时后启动发动机,等到温度上升到80~90度时停机,立即放出清洗液,防止水垢沉淀。然后用清水进行清洗,直到洗净为止。
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