加液密封圈-密封圈-欧特派环保

密封圈是解决液压系统***问题重要、有效的手段。液压系统如果密封不良，可能出现不允许的外***，外漏的油液将会污染环境；还可能使空气进入吸油腔，影响液压泵的工作性能和液压执行组件运动的平稳性。因此合理的选用和设计密封圈装置在液压系统的设计中十分重要。

硅胶密封圈是一种耐高温密封圈材料，还有其他的耐高温密封圈材料有哪些

柔性石墨夹金属材料的耐高温密封圈

碳纤维填充聚四氟乙烯，耐高温265度，可用于动态密封。如果用无锡橡胶杂件于静态密封，则使用柔性石墨夹金属，耐高温650度。

镀镍材料的耐高温密封圈

对于静态密封，可选用金属材料，321不锈钢耐高温370度，718合金抗温650度，如果镀镍或镀镍温度高达870度；

全氟橡胶材料的耐高温密封圈

对于动态密封，则不可能选择金属，则可选择全氟橡密封圈厂家胶(FFKM)，瞬时温度高可达327度；氟FKM温度可达250度。

油封密封圈密封失效的原因

1、箱体内压力过高

在一般情况下，油封密封圈能承受1kg/cm2的内压.如果箱体内压力过度增大，BA型密封圈，超过油封密封圈的承压能力，泄漏量就会出现明显的增加.例如曲轴箱通风，变速器、后桥壳通气孔堵塞，油泵体内泄漏严重，都会成为故障的引起因素.以上各处发生异常时，还会引起如下现象:贯通箱体内腔的螺丝，结合面间的纸垫也会发生油液的渗漏.

2、油封密封圈有低速型和高速型之分

以低速型代替高速型，寿命会大大降低，低速型适用于线速度 V≤6m/s，高速型适用于V=4~12m/s.选用油封，光尺寸合适是，还应该核对性能说明，确定型号是否对路.

3、轴泵松旷

轴泵松旷将会造成轴颈偏心，使油封的密封唇口边沿圆周承受负荷差异很大，使其发生早期磨损.

4、轴颈粗糙、光洁度过低

轴颈光洁度应不低于7~8，否则油封的密封唇口边磨损很快.

5、油封密封圈往基座内安装时，由于未用合适的压具均匀的压入，而是硬性锺击敲入，结果造成油封密封圈体歪斜和骨架变形，加液密封圈，密封唇口在空间的正确位置失准.

6、油封密封圈磨孔与轴颈不同心

不同心将会造成油封的密封唇口的径向压力分布不匀，也会导致同样后果.例如:有些车型发动机的曲轴前油封，由于作为油封基座的时规盖在气缸体前端面上无***装置，在安装时如果不做定心处理，就会使油封与曲轴的轴承产生较大的不重合偏差.

所谓耐油密封圈的耐油性是指：

包括油类和各种溶剂在内的广义的耐油性，实质上是高聚物耐有ji溶剂的溶胀的能力。其大小是将试样在一定条件下浸渍在油类或溶剂中，经一定时间后其重量变化率和机械性能的变化来衡量。

一般用于机械密封作用的胶料要具有良好的弹性和较低的压缩变形，满足不同制品使用条件的特殊性能要求，作为动态密封，还要求胶料具有一定的拉伸强度，较好的耐磨性、耐撕裂性能。

密封圈按作用分类该怎么分？

按密封圈的作用方向可以分为防尘密封圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密封圈和活塞密封圈。

防尘圈安装在液压缸端盖的外侧，用于防止外部污染物进入油缸，根据安装方式又可分为卡入式和压入式。

卡入式防尘圈比较常见，顾名思义，防尘圈卡在端盖内壁的凹槽里，用于不那么苛刻的环境条件下。卡入式防尘圈的材料通常为聚氨酯，结构形式有多种变体，如H和K型截面为双唇结构，但万变不离其宗。

压入式防尘圈用于严苛、重负荷的条件下，并不卡在凹槽中，而是聚氨酯材料外包裹一层金属以增加强度，密封圈，压入液压缸端盖内。压入式防尘圈也有多种形式，也分单唇和双唇。

活塞杆密封圈也被称作U型杯，是主要的活塞杆密封件，安装在液压缸端盖内侧，工业油缸密封圈，作用是防止液压油外漏。活塞杆密封圈由聚氨酯或ding腈橡胶制成，在某些场合，需要与支撑环（也叫挡圈）一起使用，支撑环用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。活塞杆密封圈也有多种变体。