履带运输车多少钱-铜川履带运输车-山东通华机械(查看)

　为了便于说明，将小型履带运输车的生产费用分为：设备原价、折旧费、矿内作业费、维修及大修费、更换零部件费及多矿作业费。

　　载重能力和对地压力影响运搬车的重量和原价。

　　由矿主自行设计、制造运输设备不是不可行，此时应权衡自行设计能节余设备购价的50%与新设计存在的风险之间的利弊，且不论制造、二台设备所承担的工程费用。比较适中的是采用可靠、市场能供应的行走机构部件以降低设备单位重量的造价和随机装备动力的设备。

　　支持荷载的地层强度足够时，履带运输车可在10%的坡度上运搬10倍于自重的货载。

　　在露天矿硬岩条件下，轮胎式运输设备的相对成本较高、载重能力低、维护费用高，但它在满载时能以较高的速度行驶，可考虑用于必经公路的运输。

　　这类设备是按一种给定荷载、地面情况和速度而专门设计的。

　　折旧：履带运搬车预定的使用寿命在15年以上。

　　生产费用：生产费用主要是指消耗性费用、设备磨损和人工工资。

　　履带运输车自带提升绞车，履带运输车多少钱，为使工作安全、适度，需配司机和助手各一名。行驶时，为防发生设备事故，需配手持扩音器的第三个人。履带运搬车操作台简便，山地履带运输车，走车速度低易于掌握。串列式履带运输车则要求操作人员有熟练的技巧和较好的平台设计。

维修及大修费：履带运输车柴油动力设备的维护与D一gCat型柴油机或履带吊车的相同。行走机构采用自动润滑，维护工作量小。维护更换工作集中在易损件方面，如履带板、驱动链条等。

履带运输车动力设计要求不仅要保证车的机动性和灵活性，使轮子圆轮与履之间能够转换。对变形轮子的动力传递问题，由于在同一条中心线上有三个传动轴，三个轴所传递的动力原件不同，无法使用一个轴实现。也就是主动轮转动而支撑机构不动。运用“嵌套原理”，使用空心轴，铜川履带运输车，三轴同心结构，三个轴可以分别传递动力，解决了车轮的动力传输问题。动力传动机构的心轴轴承支架、中轴支架和外轴轴承支架固定在车底盘上，心轴上安装有心轴齿轮，心轴通过轴承安装在轴承支架中，心轴通过轴承安装中轴，心轴的端部通过联轴器及销钉安装外主动轮，中轴的端部安装有支撑盘，支撑盘通过螺栓连接法兰。中轴通过轴承安装外轴，外轴上安装有外轴齿轮，外轴的法兰端部通过螺栓连接内主动轮，三个轴同心彼此保持平行，而且只用一组支架固定，可以减少摩擦即减少能量损失。驱动电机与驱动电机减速箱的输入连接，驱动电机减速箱的输出驱动齿轮与外轴齿轮啮合，履带运输车农用，齿轮轴上安装有小齿轮、第二小齿轮，小齿轮与外轴齿轮啮合传动，心轴齿轮与第二小齿轮啮合传动。另外辅助电机的电源线从空心轴里通过，与车体控制系统连接 。

履带运输车小吊机主要作业于近海潮间带，用作近海系列风力发电机组基础施工设备、安装设备的运输。履带运输车小吊机电控系统主要包括以下几个部分：动力系统控制；液压系统控制；人机界面（HMI）；辅助电器控制。上述四部分中动力系统控制、液压系统控制为电控系统设计的***。除去人机界面外，其余部分都由检测元件、控制部件、指令输入设备和终执行部件组成。系统经由CAN总线进行通信。

　　在满足设计要求的基础上，硬件连接线路越简单、控制器之间的通讯越少越好。这在客观上要求线路中的接插件要合理布置，兼顾安装和维修的方便性。因此，所有控制器都放置于主驾驶室电气柜内，布置多个分线盒，实现了集中--分散--集中的分布方式，线路简单明了，便于布置。