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环形锻件碾压成型工艺和技术的发展
辗环又称环形锻件辗压成形或扩孔，它是借助辗环设备—— 辗环机(又称辗压成形机或扩孔机)使环形锻件直径扩大、壁厚减小、截面轮廓逐渐成形的塑性加工工艺。辗环是连续的局部塑性成形工艺，与整体模锻成形工艺相比，具有大幅度降低设备吨位和***、振动冲击小、节能节材、生产成本低、力学性能高等显著技术经济优点，是轴承环、齿轮环、法兰环、火车车轮及轮箍、燃气轮机及航空航天发动机机匣、封严环、安装边等各类无缝环形锻件的制造技术，在工程机械、交通运输、船舶、石油化工、航空航天、原子能等许多工业领域中日益得到广泛应用。大型轴类锻件
1)径向辗压成形
环形锻件径向辗压成形原理驱动辊为主动辊，同时作旋转辗压成形运动和直线进给运动；芯辊为被动辊，作从动旋转辗压成形运动；导向和信号辊都为可自由转动的从动辊。在驱动辊作用下，环形锻件通过驱动辊与芯辊构成的辗压成形孔型产生连续局部塑性变形，使环形锻件壁厚减小、直径扩大、截面轮廓成形，当环形锻件经过多次辗压成形的旋转且直径扩大到预定尺寸时，大型轴类锻件出厂报价，环形锻件外圆表面与信号辊接触，驱动辊停止直线进给运动并返回，辗环过程结束。导向辊的导向运动保证了环形锻件在辗压成形过程中的平稳运动。
2)径一轴向辗压成形
为了改善辗压成形环形锻件的端面质量和能够成形复杂的截面，河南大型轴类锻件，在径向辗环设备的基础上，增加一对轴向端面辗压辊，对环形锻件的径向和轴向同时辗压成形，这样使由径向辗压成形产生的环形锻件端面上的凹陷由于轴向辗压而得到修复和平整。
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火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件的制造采用的主要工艺为：炼钢、热成形、热处理、机加工和检测。
(1)炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼和浇注。
(2)热成形工艺包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯。圆钢坯在环形炉中加热；预成型工序的功能是将圆形配料经过镦粗、预成型和成型工步；成型即车轮的基本形状完成，其中轮毂和轮毂孔部位成型结束，辐板和轮辋部分属分配完成，形成基本形状；轧制的作用是将车轮辐板辗轧扩径，将轮辋轧制到高度，并完成车轮踏面和轮缘的成型。
目前，用于轧制的车轮轧机主要有两种：一种为卧式轧机，另一种是立式轧机；冲孔压弯方式有压力机和旋转锻造机两种。辐板压弯工序用于平整轮辋，且将辐板压弯变形到所 需要的位置，多数厂家还在这一步完成轮毂孔冲孔。完成热变形的轮坯，温度为850～950oC，一般采用缓冷和等温工艺控制冷却速度，将温度冷却至室温，等待下一步工序。
(3)车轮热处理的主流工艺是轮辋淬火+回火。还有一些生产厂家采用过轮辋浸入式淬火+回火工艺，以及正火等工艺，淬火方式上也有连续淬火、间歇淬火、立式淬火和卧式淬火等。
(4)机加工指的是采用或通用立式车床对车轮进行半精加工和精加工，使车轮的形状、表面质量以及形位公差满足图纸要求。车轮加工一般分为单体设备加工、成线设备加工。 随着计算机技术的应用，成线设备加工越来越多，效率也越来越高。质量也得到进一步保证，其坐产工艺紧凑、自动化水平高，代表了当前国内外车轮生产的高水平。
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锻造工艺对大型不锈钢锻件质量的影响
大型不锈钢锻件的生产流程一般为:大型钢锭热送到水压机车间，经一系列锻造工序锻造成锻件毛坯，经预备热处理后送到下工序进行机械加工和热处理。
对大型不锈钢锻件而言，锻造的任务主要有两个：大型轴类锻件
一是成形:即将钢锭经济地锻制到接近零件的形状。
二是改善不锈钢锻件内部质量。即破碎铸态***，细化晶粒、均匀***；锻合缩孔、气孔和疏松等缺陷。
锻造方法分自由锻造、模具锻造和胎模锻造。自由锻造是在水压机上自由锻造，用通用砧子和工具，大型轴类锻件报价，将锭坯锻造成形的一种压力加工方法。适用于单件小批锻件的生产。对大型不锈钢锻件的生产，模具锻造是在模锻锤式模锻压机上，应用的模具将坯料模锻成形的一种压力加工方法。适用于大批量的中小型不锈钢锻件的生产。而胎模锻造，则是先用自由锻造的方法，将坯料锻成近于锻件的形状，然后应用胎模，大型轴类锻件毛坯锻造，在自由锻设 备上模锻成形的一种压力加工方法。适用于小、中批的中小型锻件生产。
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