








根据盖板涵的力学特点,在推导过程中做以下假设:
①在弹性工作状态xia,体外预应力筋引起的二次效应忽略不计;
②盖板涵受弯后,截面应变符合平截面假定,不考虑受拉区混凝土的作用;


根据室内试验加固方式,主要从以下两个方面来考虑对铁路运营阶段体外预应力盖板涵应力增量的影响:
①施加的有效预应力;
②荷载形式。
这些因素在推导的统一公式中均有明确反映。
***行测量放样, 根据设计的基底标高和实测的地面标高, 确定基坑开挖深度。基坑开挖以机械开挖为主, 人工配合检底 , 要求开挖后的基坑平面位置尺寸、标高等指标符合设计要求 。


基础硅强度达到2。5 MPa 后, 在基础和台身接触部位进行凿毛, 用人工凿除水泥浆和松弱层, 并用水冲洗干净, 在基础上测量出台身位置, 并在台身碱浇筑位置画弹一条墨线后, 进行台身模板的安装, 沉降缝设置要与基础完全一致。
为避免混凝土浇筑过程中溅起的水泥浆粘在侧模板上产生斑点,在浇筑混凝土前,要用塑料薄膜将侧模加以覆盖,随着混凝土浇筑进程,薄膜逐渐提起。


模板拆除沟壁侧模的拆除:要以混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏时方可拆除。
当沟壁混凝土强度≥70%时,方可进行回填。分层厚度≤250mm,压实系数≥0.93,并符合设计要求。
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