噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。
交通噪声 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的855。车辆噪声的传播与道路 的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5 -10分贝。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝，以上声级均为距车 7.5米处测量。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。说明各类机动车噪声大小与行驶速度的关系。 汽车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎 噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。
因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪声6-8分贝。此外，接近城市中心的铁路客货运站，由于来往列车都要在市区内穿行，因而影响较大，尤其是在客流量大时，其影响是不容忽视。地下铁路的噪声来源与火车相 似。因车辆在地道内行驶，噪声不易散失，对车厢内的人干扰较大。据英国实测，车厢内开窗时噪声高达102分贝。
工业场所的噪音治理需要考察哪几点？
噪音治理大多是阻碍噪声传播，比如选择一些隔声罩，通过组合式的噪音模块进行降噪，除此之外还有设备自动降噪、切断噪音途径等多种方式，尤其在工业场所当中噪音相对较大，我国近些年来的职业健康安全要求企业降低噪音、优化工作环境，那么在工业场所的噪音治理是要考察哪几点呢?
一、设备维护 噪音治理固然要关注除噪的效果，但往往不同的降噪方式可以达到相同的效果，各位在噪音治理时一定要考虑设备维护的成本，据相关的数据统计显示无论是降噪辅助设备或者一些隔音元件等均需要定时定期的维护，尤其一些模块要承受高强度的声音振动，所以要判断其日后维护更换是否简单。
二、费用 噪音治理的发展前景好，工业场所的噪音具有高频性和高振动性，普通的噪声除噪辅助装备虽然可以达到降低噪音的效果，但是难以形成长效机制，厂界噪声治理，这对于企业来说可能会持续性的进行装备上的投入，对于一些全封闭结构的设备价格较高，因此噪音治理还必须考量购置费用和维保费用。
三、是否有*** 比如在一些工业设备优化时需要对元件和外部轮廓等进行整合，此种噪音治理一定要注意是否对工业设备造成损坏，同时需判断设备改造后是否有相应的***，总而言之噪音治理需要考察的项目颇多，需要根据设备的特点参数等酌情而定。
而且各位也不应采用单一的方式进行噪音治理，单一方式收效甚微且投入成本大，要根据地理环境和具体要求选择一些降噪设备，噪音治理服务态度好，通过组合式的降噪处理达到快速和长期降噪的目的，治理前的调查工作和实验测评工作不可缺少，这会直接决定日后噪音治理的效果。
噪声损伤听觉 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会造成短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以***。这种现象叫听觉适应。如果长年无防护地在较强的噪声环境中工作，在离开噪声环境后听觉敏***的***就会延长，经数小时或十几小时，听力可以***。这种可以***听力的损失称为听觉疲劳。随 着听觉疲劳的加重会造成听觉机能***不全。因此，预防噪声性首先要防止疲劳的发生。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则 可能发生***。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，发病率明显增加。 化***(ISO)于1971年曾公布0-45年等速连续噪声A声级与噪声率的关系。
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