溢油消除功能的检测
1)拔下喷油器线束连接器，将万用表(V档)两测试笔接在喷油器线束连接器两端子上。
2)将油门踏板踩到底并起动发动机，万用表指针应无摆动;否节气门位置传感器装在节气门体内，与节气门轴直接相连。它是一种电位计式的传感器，其输出的电压与节气门的开度成反比，该电压信号输送给发动机ECU，发动机ECU根据该信号的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工况，并进行各种工况下的喷油量、点火正时的控制。如果发动机ECU没有收到节气门位置传感器的信号，线束有限公司，将根据发动机转速和空气流量信号计算出一个替代值。则，溢油消除功能已失效，应检测节气门位置传感器控制线路及ECU。
螺丝+线束带导槽
Prius的经典设计，在松下的后续设计中，大量采用了类似的设计。后续使用的有LEAF、Ford等公司，青岛线束系统，都是这样设计的。一脉相承，对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的可靠性。
PCB桥孔连接
直接桥接，后续有人跟进设计的，青岛线束，在广州匆匆一瞥没有留下照片。
线束焊接
对于总线的Bonding工艺，直接焊接就太简单了。
其他连接
由于缺少实物，我花了不少时间核对照片，这里不太敢确认是否使用了制的什么连接，反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体，有机会核对实物。
关于线束设计的标准，我不是很熟悉。对于这些采样的线束标准，与传统的12V线束有很大的区别，青岛线束生产，以下的线束标准可能只能做一个参考了。
注意：温度采样线&电压采样线一般都是分得很开的，电压采样线之间的短路就已经很可怕了。据上猜测：
1）采样线径是经过精心设计的，有以下一些工作电流
· 静态电流 Ipara
· 工作电流 Iwork
· 均衡电流 Iblance
· 熔断电流 Ifuse（内置熔丝或者是采样线本身就是Fuselink设计）
· 软&硬短路电流 Ishort
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