它的作用是小但保证梁能自由变形，而且要使车辆在设缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。高速公路桥梁常用的伸缩缝主要是仿毛勒伸缩缝，它由两个多个异形钢梁和橡胶止水胶条组成，形成可伸缩的密封结构。 桥梁伸缩缝直接承受汽车荷载的反复冲击作用，再加上各种自然条件等不利因素的影响，容易产生病害。常见的伸缩缝病害有靠背混凝土***、抵拢、离骨、型钢断裂等。病害原因有以下几点： （1）设计方面原因：①伸缩缝设
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（2）铺装层改造：①剔除原桥而铺装层至梁顶，并清理干净；②加厚水泥混凝土铺装层，用以增大桥面板的计算厚度和实际的横向联系作用。一般采用15cm厚***0防水水泥混凝土；③布设双层桥面钢筋网。顶层钢筋起到抗裂作用，底层钢筋起到抗弯作用。一般采用Φ10二级钢筋成品网片，喷淋养护，网格尺寸10cm*10cm；④植筋。在梁顶植筋，与钢筋网焊接，这样不仅起到***钢筋网片的作用，而且可以进一步保证桥面水泥混凝土参与受力工作；（3）外界方面原因：目前汽车超载严重，横向联系受力随荷载的增加而增大，当剪力和弯矩超过设计值时，就会***。2.5 构件混凝土局部破损 高速公路桥梁构件多采用混凝土结构，梁场喷淋养护，混凝土局部破损就比较普遍，在各个桥梁中均有出现.只是严重程度不同而已。多表现为钢筋锈蚀，混凝土局部开裂破损。
桥梁的超载：桥梁的超载现象是客观存在的，在某些路段非常杰出，自动喷淋养护，有两种状况：其一是前期建筑的老桥超龄、超负载运营；另一种状况是违规超载车辆的存在。前者发生的原因主要是规划规范的改变和交通量的添加及重载车辆的开展所造成的，这种现象是必定的。 而后者是因为车辆使用者违背交通运输***超载营运，这样的违规超载现象在我国公路运输中是很遍及的。超载会使桥梁损害和裂缝加重，甚至会呈现一些过载引发的结构损坏事端。
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