天津噪声治理-噪声测试实验室-天津欣飞同创工业降噪(查看)

“噪声治理”可以还你一份宁静

一般来说，中高频噪音以社会噪音和部分建筑噪音为主，比如割草机、高音喇叭等，峰值集中在10层；而低频噪音主要以交通噪音为主，比如公共汽车的启动和刹车瞬间产生的噪音，天津噪声治理，主要污染对象为6层以下。

　　在室内，噪声不超过30分贝，***感觉是舒适的，如果室内噪声达到46分贝以上，就会严重影响人们的生活、工作、学习。但每个人对于噪声的敏感程度不同，随着年龄和身体状况的变化，对噪声的耐受力也有所变化。也许同一所房子，原来感觉不到噪声危害，而当工作压力变大而***敏感，或者室通、工地等环境变化带来更多噪声的时候，居家空间就变成了难以忍受的空间。根据***介绍，长期处于低频噪声下，噪声测试实验室报价，容易造成、、等各种***官能症，甚至影响到孕妇腹中的胎儿。

隔声屏障降噪的方法

一、吸声

当声波入射到物体表面时，部分声能要被物体吸收转化为其他形式的能量，称为吸声。材料的吸声性能用吸收系数来表示，吸声系数越大，则表示材料的吸声性能越好。材料的吸声性能与材料的性质、结构和声波的入射角度及声波的频率有关。

多孔吸声材料的吸声机理是：材料内部有无数细小的相互贯通的孔洞，当声波入射到这些材料的表面，进而入射到这些细小的孔隙内时，要引起孔隙内的空气运动，紧靠孔壁和纤维表面的空气，因摩擦和粘滞运动阻力而不易运动，使声能转化为热能而消耗掉。故性能良好的吸声材料要多孔，孔与孔之间互相贯通，并且贯通的孔洞要与外界连通，使声波能进入材料内部。

城市轨道交通噪声治理

城市轨道交通以其运量大、速度快、、时间准确等诸多优点，已经在大城市公共交通中得到人们的认可，噪声测试实验室哪家好，但其产生的噪声问题亦不容忽视。城市轨道交通要走可持续发展的道路，在解决好交通的同时也要确保良好的生活环境。

城市轨道交通引起的噪声可分为：轮轨噪声、动力系统噪声、特定结构噪声及气动噪声等。理论分析和实验研究表明，在城市轨道交通中噪声的主要来源是轮轨作用而产生的噪声。当列车通过轨道结构时，由于轨面和车轮踏面都存在各种不平顺，轨道结构和车辆都会产生振动，轮轨表面越不平顺，振动越强烈，同时噪声也越大。

轮轨噪声。当列车以一定的速度通过轨道时，噪声测试实验室，车辆和轨道将产生振动，从而向外界辐射声波。这种噪声，一是列车行驶在成洪水危害的集水区进行综合治理，减少灾害性洪水的发生，并修筑排洪渠、跌水等工程以疏导可能发生的洪水，避免洪水对路基的冲刷。半径很小的曲线上所发出的“尖啸声”；二是车轮滚过钢轨接头时所发出的“撞击声”；三是车轮与钢轨接触面之间的微小不平造成有节奏的“轰隆声”亦称滚动噪声。