测量放线、支撑***
挖土至钢支撑底面以下30cm时，立即***专职人员按设计图纸进行测量放线和支撑***工作，要求支撑***允许偏差为：2cm（水平位置偏差），桥梁钢支撑，1.5cm（高度偏差）。将钢支撑的安装高度、水平位置分别认真用红漆标出。
凿出支撑牛腿位置的地墙钢筋，焊设支撑牛腿
钢支撑标高、平面位置核对无误后，桥梁钢支撑价格，为便于支撑就位及固定，应在基坑两侧地墙墙面上设置搁置装置。搁置装置采用2cm厚三角钢板焊接在地墙主筋上，每根钢支撑两端各设置两个支撑牛腿，三角钢板与地墙主筋有效焊缝长度不小于25cm。
地铁施工中如何测算钢支撑预加轴力
设计预加轴力（直撑承受的沿线路方向每延米的力）乘以钢支撑作用的长度，桥梁钢支撑多少钱，斜撑轴力为相同间距支撑的1/sinα倍。（α为支撑轴线与冠梁轴线的夹角）。
轴力：在建筑学中，与杆件轴线相重合的内力，称为轴力，用符号FN表示。当杆件受拉时，轴力为拉力，桥梁钢支撑施工，其指向背离截面；当杆件受压时，轴力为压力。通常规定：拉力用正号表示，压力用负号表示。
预应力复加
支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。
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