新一代的隔热铝型材的问世，将加速型材市场的变革。
但是，普通铝型材一个大的缺陷就是节能效果差。为解决这一难题，不少厂家已在着手隔热铝型材的研制和开发，并相继有十几个厂家生产出了隔热铝型材，解决了普通铝合金门窗不节能的缺点，给其赋予了新的活力。隔热铝门窗正逐渐取代普通铝合金门窗产品。
种种迹象表明在我国发展复合铝型材势在必行。
从“十二五”到“十三五”，从交通到建筑，从工业到民用，扩大铝应用系列工作中的每种产品都受到了业内外的高度关注，并得到行业内外及国内外企业的积极跟进。好风凭借力，在大力倡导节能减排、治理超限超载、补贴新能源汽车、加快新型城镇化建设、生态文明建设等政策的东风下，推广铝应用更加水到渠成，成效显著。
商用车——汽车领域节能减排的重要突破口。
汽车轻量化是交通运输行业节能减排的重要途径。目前我国载重挂车保有量超过350万辆，铝排生产厂家，虽在汽车总保有量中占比不高，但其燃油消耗量却高达汽车总消耗量四分之一以上。在国外，特别是发达***，铝制商用车的应用非常普遍，但在国内推广之初，保有量仅几十辆，推广潜力巨大。由此，铝制商用车开启了扩大应用之旅的一站。推广至今，铝制商用车在快递物流、成品油运输、粮食运输、冷链物流等行业均有应用，目前国内累计产销量均已达到两万多辆，并实现出口。
铝车身电动公交——助力新能源汽车蓬勃发展。
近年来，***大力发展公共交通、推广新能源汽车，加之雾霾现象日益严重，而城市公交车辆具有路线分布广、行驶时间长、燃油车尾气污染严重等特点，促使新能源公交车行业得到快速发展。由于动力电池增加了车体自重，车辆的轻量化成为新能源汽车领域亟待解决的关键问题。采用铝合金车身可实现车体轻量化，降低电耗、延长电池续航 里程，提高车辆承载能力并增强抗腐性能。同时借力“新能源车辆” 的东风，铝车身电动公交已从零起点增至当前的 3.7 万辆以上，并实现出口。据悉，深圳现运行的传统公交已基本完成铝车身电动公交的替换。
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