









在工作中,当操作手柄置于回转位置时,控制油到达控制阀,龙工原厂装载机驾驶室配件,推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达;同时,控制油回油箱的油路被切断,使制动松开阀的压力增加,推动其阀杆使另一路压力油进人制动活塞,打开回转制动装置,使回转马达动作;回转马达通过变速器的小齿轮输出动力,小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。
故障原因
通过回转机构的工作原理可知,发生故障的原因有三大方面,分别是主工作油路故障,机械传动故障,控制油路故障。
1、主工作油路检查
回转主油路压力较低时,装载机将不能回转。测量主工作油路系统的压力,在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵,拆下后装上压力表,操作回转手柄,发动机加速,经测量压力如果达到23.5MPa,说明系统的工作压力、主工作油路和各液压元件均正常,如果低于,则说明主油路有漏油。
2、机械部分检查
回转马达的动力传递主要靠的是变速器小齿轮与回转齿轮圈啮合旋转,在这一过程中如果齿轮间卡住,则旋转将无动作。一般在出现啮合不正常时都会伴有异响产生,这时驾驶员需要在操作中仔细听有没有异响产生。
3、控制油路的检查
由于装载机液压系统内污染物的残留(装载机在生产、工作、维修过程中进入液压系统的沙粒、碎屑等细微固体),使得液压控制元件长期工作后会出现损耗,一旦故障则系统内油压的控制则会失效,具体原因有以下几点
(1)回转马达上的安全阀故障
(2)回转溢流阀压力、P1泵(前泵)保持压力和伺服压力低于正常值(正常为27-30MPa)
(3)斗杆负载单向阀故障
(4)回转阀阀芯故障
回转机构和行走装置有可靠的制动和限速;防止动臂因自重而快速下降和整机溜坡。?为此,液压系统应做到:??
(1)有高的传动效率,以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
(2)液压系统和液压元件在变化大的负载、急剧的振动作用下,具有足够的可靠性。?
(3)设置轻便耐振的冷却器,减少系统总发热量,使主机持续工作时的液压油温不超过?80℃,或温升不超过?45℃。??
(4)由于装载机作业现场尘土多,液压油容易被污染,装载机驾驶室,因此液压系统的密封性能要好,液压元件对油液污染的敏***要低,整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。?(5)采用液压或电液伺服操纵装置,以便装载机设置自动控制系统,进而提高装载机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。??
装载机液压系统的基本动作分析??
(1)装载。通常以铲斗液压缸或斗杆液压缸分别进行单独装载,或者两者配合进行装载。在装载过程中主要是铲斗和斗杆有复合动作,必要时配以动臂动作。??
(2)满斗举升回转。装载结束后,动臂缸将动臂顶起、满斗提升,同时回转液压马达使转台转向卸土处,此时主要是动臂和回转的复合动作。动臂举升和臂和铲斗自动举升到正确的卸载高度。由于卸载所需回转角度不同,随装载机相对自卸车的位置而变,因此动臂举升速度和回转速度相对关系应该是可调整的,若卸载回转角度大,则要求回转速度快些,而动臂举升速度慢些。??
(3)卸载。回转至卸土位置时,转台制动,用斗杆调节卸载半径和卸载高度,用铲斗缸卸载。为了调整卸载位置,还需动臂配合动作。卸载时,主要是斗杆和铲斗复合作用,兼以动臂动作。??
装载机日常检查工作是液压装载机安全运行和延长使用寿命的基本保证,能对各种故障、缺陷及时发现和修理,避免进一步发展成***故障,以至造成装载机严重损伤。
正规的建设施工队基本都有其设备管理方法,按照一定的标准、一定周期对液压装载机规定的部位进行检查。要求装载机操作员应掌握基本的理论知识,了解装载机使用性能,能够诊断和排除简单的故障。对于一般个体户来说,做好日常点检工作对提高装载机生产效益,降低使用维护成本具有重要意义。
日常点检的对象包括整机、发动机、主要液压件、行走系统、左右侧室、工作装置、油液余量、电灯和雨刮器等,临工装载机驾驶室生产厂家,方式为目视和手触。
首先查看整机外观是否有异样,再围绕机器底盘查看是否有开裂部位、回转支承是否有油脂***;然后检查终传动减速机构是否有油液渗透以及四轮一带的紧固螺栓,如有松动应按规定力矩和顺序拧紧,若有损坏,应及时更换。如是轮胎式装载机应检查其轮胎是否完好、气压是否符合规定。
检查挖斗和斗齿,磨钝的斗齿应立即更换,根据有关数据显示,斗齿磨损时铲斗切削阻力将增加60%~80%,这会大幅降低装斗效率。
仔细检查动臂和斗杆是否有微小裂纹、油缸是否漏油及加注黄油状态。
蓄电池是装载机电气系统的电力来源,检查蓄电池的电解液剩余量在低水平线以上,龙工855装载机驾驶室批发,保证蓄电池能够正常供电。
检查清洗器和雨刮器,清洗器贮液瓶清洗水液位,必要时添加;如雨刮片磨损、出现条纹时,应予更换。
空气滤芯是空气进入发动机的首要关卡,过滤后的干净空气进入气缸参与燃油燃烧。检查空滤滤芯可用压缩空气清理灰尘,在空气含尘量大的区域使用装载机,更应该加多检查空气滤芯的次数。
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