“确实很方便，东风天龙自卸，我见过这种模式的装车，一般来说也得花上一个小时，还得花钱。”一位见多识广的宋姓客户近前查看了情况，“一般的组合车都是随便搭配，东风天龙自卸代理商，没有专门设计过，乘龙的两辆车明显更匹配，设计得也很合理。而且装车后总高不到4米，又是国六的发动机，也合法合规不怕被查。我们的员工要是用上这个组合拉煤，效率会提高不少，果然是的好。”
在两辆车拉满之后，现场进行了称重，数据显示总计载重72吨。矿场的称重的工作人员笑道，东风天龙自卸经销商，“这个组合车还挺不错，一般拉70吨就不错了，居然还能多拉两吨。”再了解到这是乘龙专门为煤炭运输设计的方案之后，他竖起了大拇哥。
东风天龙KX 8x4载货车的方向盘采用了三幅式设计，方向盘表面采用了打孔处理，且在3、9点钟做了握持优化，使得方向盘的手感更出色。多功能按键也没有缺席，左右两侧分别可以控制定速巡航、菜单切换和接打电话、多媒体按键等，方便卡友们在行车时将精力投入到驾驶车辆和观察路面上。
天龙KX 8x4载货车的仪表盘采用了机械指针+液晶显示屏的组合式设计，左右两个指针分别指示时速和转速，并且仪表盘还将经济转速区间进行了绿色高亮显示。中间的液晶显示屏尺寸可观且显示效果细腻，驾驶员可以通过方向盘左侧的菜单按键对显示内容进行切换，来快速获取自己需要的信息，非常方便。
车辆驱动形式是8×4后双桥驱动，三四桥采用的是东风德纳DF400驱动桥，主减速比2.87。大马力发动机加小速比驱动桥，东风天龙自卸专卖，让天龙KL载货车可以跑出更高的车速，对物流时效要求相对较高的用户而言，选择这样的运输车能轻松的完成运输任务。DF400驱动桥除了在载货车上使用，在天龙牵引车上也大量装配，经过了市场的验证，可靠是这一系列车桥的特点。除了2.87速比之外，用户还可以选择速比为2.69和3.64的驱动桥，贴合自身运输工况。
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