装载机驾驶室-东上智能装备-龙工50装载机驾驶室定制

一、刷坡方法

刷坡的具体操作有两种方法，平行刷坡和正对刷坡。

平行刷坡

平行刷坡就是装载机与坡体平行进退，主要用边齿和侧刀配合回转动作来完成，需要注意的是线形和坡度的控制。

线形：没有放线的地方主要依据视线的判断来控制，挖时上线开挖采用进出交替法来控制直线生成；

坡度的控制：没有放中坡线的坡度开挖，主要采用划圆弧法和划斜线法来控制坡度的生成，修路用得比较多。

正对刷坡

正对刷坡是指装载机的上体与坡面成九十度，整个铲斗进行开挖，当正面挖完后移动装载机再重复相同的动作，这种方法主要用于成型的坡面修整，收坡可采用这种方法。

操作控制技巧：侧刷坡主要运用的是大臂下压配合收小臂贴回转的符合操作，铲斗只用于坡面局部刮平。正刷，主要运用压大臂配合收小臂的动作完成铲斗只根据坡度来调整。

二、刷坡技巧

情况一

这种一般是土质比较松散的填方，装载机在上面修整这种填方的边坡时，先要把凹凸不平的边坡勾平整，技术难点就在于，一个铲斗宽的坡度平整了还不够，需要整个坡面，也就是整体都是在一个平面上，修整此种边坡时有两个技巧：

技巧1

这时我们可以用一些的方法，例如放石灰线或是用履带压出一条直线来。按照线来修整就会减少很多视觉上的错误。

技巧2

用铲斗的背面拍一拍，刮一刮，留下一些光滑的痕迹就可以了。

情况二

这种一般是土方或石方挖出的边坡，修整这样的边坡，比上一种要难一些。这种边坡一般是土质较硬，而且难的是边坡后的效果是成一个平整的面，修坡的时候，驾驶员是面对边坡的，所以不太可能一眼就直接看出这个坡面是不是在一个平整的面

发动机水温过高是装载机中常见的故障，发动机正常工作下水温一般设定在 82 ～95 ℃之间。水温过高会影响发动机功率的正常发挥以及缩短发动机的使用寿命。针对这一普遍的现象 ，小编今天介绍一下水温过高的几个常见原因。

1、机器长时间处于超负荷运转状态，尤其是在高温环境下，过高的外部温度使发动机散热系统的散热效率降低，而发动机又源源不断地产生新的热量，导致热量在机体内积聚，水温过高。

2、长期使用硬度过高或含杂质的水，水中的钙镁离子或杂质在高温下会析出并附着在水箱和输水管道内表面，形成水垢。水垢会阻碍水流甚至堵塞管路，影响散热循坏的运行效率，并且影响热量散发，装载机驾驶室适用龙工855车型，使散热系统的效率降低。

3、散热器长时间不清洗，龙工50装载机驾驶室定制，散热片表面会附着许多灰尘，影响散热片散失热量。散热器作为散热系统直接的散热装置，确保散热器表面清洁，使其地散热十分重要。

4、节温器故障。节温器是散热系统中对温度进行感应调节的部件，节温器损坏会导致散热系统不能根据水温高低进行大小循环切换，水温升高时不能及时切换到大循环散热，致使水温过高。

5、水量不足，散热系统中的水是把发动机内部的热量带到散热器的运输载体，装载机驾驶室，水量过少直接影响热量传导效率。

6、散热风扇叶片变形、皮带松弛。装载机发动机安装在相对密闭的机舱内，如果散热风扇不能将散热器和机体散发的热量及时排出机舱，热量会在机舱内聚集，影响发动机散热效率。

7、水泵损坏。水泵是散热循坏运行的动力来源，水泵损坏会造成散热循环效率降低甚至停止运行，导致水温升高，甚至其他部件损坏，

值得注意的是 ， 发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的 ， 而是多种因素共同作用的结果。因此 ， 要学会综合判断。

如何正确处理“开锅”故障的。

，停止施工 发动机怠速运转

当碰到发动机“开锅”时，机手首先应该立刻停止施工，先不能立刻熄火。使发动机怠速运转，降低负荷以及转速，机件摩擦产热减少，发动机产热相应减少，能够降低水温上升的速度。

第二，打开百叶窗 进行通风散热

散热降温是解决“开锅”问题的关键所在，可以打开装载机两侧的偏门，百叶窗全部打开，起到增加空气流量的作用，使水温在冷却风扇的作用下一点点下降，并且释放冷却系统产生的大量气泡，从而降低水温升高的速度。

第三，待温度下降 再旋开水散热器盖

“开锅”不能立刻旋开水散热器盖，那什么时候可以呢？发动机怠速运转几分钟后，使水温下降不再沸腾，这个时候就可以用毛巾或面纱浸水包住水散热器盖，慢慢拧开一点水散热器盖，待水散热器中水蒸气释放完，此时在全部旋开水散热器盖。切记操作时要多加小心，以防热水面部。

如果发动机已经熄火了，要迅速启动发动机并使其怠速运转；如果发动机熄火后不能再启动，应该关闭油门，用手摇把摇转曲轴；若没有手摇把，可以间断使用启动机让活塞上下往复运动几次，通过吸气、排气的换气运动，使气缸内热量散发。

第四，待温度下降 添加冷却液

当温度下降之后，检查水箱冷却液有无缺少，添加冷却液时，不要加注不同型号的冷却液，一般的话不要加注自来水，除非紧急状况之下。

当没有冷却液，进行紧急处理的时候，向水散热器加冷却水，要等到水温降到70℃左右，用逐步注水的方法，边缓慢加水，边让发动机怠速运转。

第五，散热器的清洗

“开锅”是由于装载机高温所致，临工LG953装载机驾驶室供应，当经过处理温度下降之后，大家需要仔细检查清理一下散热器上的杂质，处理内部的油垢以及水垢，保证良好的散热性。