整个结构的设计必须拆卸和组装。为了确保油缸活塞杆的质量，在选择时必须特别注意这种产品的加工。基本上，应提高其表面的耐腐蚀性，甚至可以有效地延缓疲劳裂纹的产生，从而提高整体疲劳强度。
活塞杆有多种关键零件，在实际操作中，这取决于它们是否可靠，也取决于压缩机的整体性能。实际上，从活塞杆的内部结构来看，它们大大减轻了原设备的重量，简化了所有结构；适用于各种系列的电线、压缩空气、甚至润滑油，这对某些机械手来说是比较合适的，但这些材料实际上是。一般来说，发动机活塞杆厂家，生产工艺要比原材料好得多，发动机活塞杆加工，有些材料的价格也会有所不同。
精密活塞杆上制造商选择的充分考虑因素和耐磨性能的升高。因为它的工作中的多样性，尽可能有很多抗磨要求。一开始，它尽可能使原料越为抗磨，不一样的原料将具有不一样的抗磨技能。
除了原料，还有一个成型整个过程。不一样的精密活塞杆制造商在货品的成型整个过程中也会出現很大的不一样。倘若成型制作工艺减少，发动机活塞杆报价，或过去了温变化了货品的原料结构，或其他工作能力缺陷，货品的耐磨性能也会降低。
活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，发动机活塞杆，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有韧性，又具有较好的耐磨性。
活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了确保加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用架子。
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