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国际物流发展历程介绍

七十年代中、后期，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰，出现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。八十年代前、中期国际物流的突出特点，是在物流量基本不继续扩大情况下出现了“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高，同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，广州到泰国货运专线费用，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。

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航空运单是什么？

航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB）是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为***，其余均为白色。

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海运货船有哪几种分类？

原1油船：专门用于载运原1油的船舶，简称油船。由于原1油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的大者。结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演变。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原1油。设有加热设施在低温时对原1油加热，防止其凝固而影响装卸。超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原1油。

成品油船：专门载运柴油、汽1油等石油制品的船舶。结构与原1油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。

杂货船：又称普通货船、通用干货船或统货船，主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物。由于件杂货物的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1~2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货物。新型的杂货船一般为多用途型，既能运载普通件杂货，广州到泰国货运专线，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。

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海运散货小常识

海运中的散货一般是指普货，不满一箱需要进行拼箱的散货（如书籍、衣服、生活用品之类的东西）。所以说散货与拼箱海运散货是有很大区别的，散货与海运拼箱中的散货是不同的两个概念。不能将海运拼箱中的散货与散货混为一谈。实际上海运拼箱中的散货是指不能单独装满一整箱的少量货物， 与其他货主的货物拼合在一起装箱后抵达目的地的货物。拼箱也就是根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，拼到一个整柜后一起出货。所以一个货柜会有不同货主的货，大家再来分摊这个费用。

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浅谈国际空运运输特点

国际货运运输是中间环节很多的长途运输。国际货运运输是***与***、***与地区之间的运输，一般来说，运输的距离都比较长，往往需要使用多种运输工具，广州到泰国货运专线价格，通过多次装卸搬运，要经过许多中间环节，如转船、变换运输方式等，经由不同的地区和***，要适应各国不同的***和规定。如果其中任何一个环节发生问题，就会影响整个的运输过程，这就要求我们作好***、环环紧扣，避免在某环节上出现脱节现象，给运输带来损失。

国际货运运输涉及面广，情况复杂多变。国际货运运输涉及到国内外许多部门，需要与不同***和地区的货主、交通运输、商检机构、***公司、***或其它***机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。

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集装箱按用途分类

1、干货箱（又称杂货箱或通用集装箱）除了某些货物在运输保管中有特殊要求外，绝大部分货物都可以使用这种集装箱。

2、冷藏箱运输，在全部集装箱中，干货箱占总数量的90%． 目前国际上广泛采用的是内置式机械冷藏箱，是一种把隔热结构箱体与冷冻机组等合并装置为一个完整集装箱．箱内温度都采用自动调空方法，温度范围一般在零上26度至零下28度之间．不仅能运输冷冻货和冰鲜货，对温度变化极为敏感或需保持特定温度的货物，如***、鲜花等都可以运输。