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对于LED行业了解不深的朋友来说，很容易误认为LED透明屏与LED玻璃显示屏是同一个产品。 其实不是，它们是两个产品概念。来让纽科明科技的小编给大家解释一下两者有什么不一样。

什么是LED透明屏？

     LED透明屏顾名思义就是LED显示屏像玻璃一样具有透过光线的性质。它的实现原理是对灯条屏的微创新，对贴片制造工艺、灯珠封装、控制系统的都进行了针对性的改进，加上镂空设计的结构，减少了结构部件对视线的阻挡，提高了效果。与环境融为一体。

     户外屏装的是常规的LED显示屏，但是，LED显示屏是由一块块模组组成，安装一块LED显示屏犹如一道厚厚的墙，会遮挡风景、光线。由于常规屏带来的不足，LED行家们在常规屏的基础上增加镂空设计，增加通透率。网格屏的空隙能进一步开发，就演变成LED条幕屏，又叫格栅屏、天幕屏、墙幕屏、窗帘屏。这是户外应用的较多的LED屏。

LED条幕屏是led灯条粘贴在亚克力板上，深圳会议屏led模组厂家，它需要依附于玻璃，这样led灯散热受阻。新型的纽科明LED透明屏采用了GOB生产制造工艺，打破了LED条幕屏的缺陷，使LED透明屏实现真正的防潮、防水、防尘、抗UV等特点，led模组，让LED透明屏可应用于户外任何恶劣的环境

什么是LED玻璃屏？ LED玻璃屏是应用透明导电技术，将LED(发光二极管)结构层胶合在两层玻璃之间的定制光电玻璃。可根据应用需求，将LED设计成星星状、矩阵、文字、图案、花纹等各种不同排列方式。LED玻璃显示屏属于亮幕的一种。

LED透明屏与LED玻璃屏的区别

一、      结构不同

纽科明LED透明屏是采用***D贴片封装技术将灯贴在PCB的凹槽内，可制作成标准箱体和根据项目需求定制化设计安装。

LED玻璃屏是采用透明导电技术，将发光二极管结构层固定在两层玻璃之间的定制光电玻璃，属于亮屏的一种。它只能根据项目的不同去绘制不同的图形（星形、花纹、***造型等图形）。

不能像LED透明屏一样，可随意播放任何视频和图片

二、      安装应用

纽科明LED透明屏可以安装应用在任何地方，兼容性极强。安装方式可以吊装、固定安装、垒装、贴装。目前在整个行业里面，能做到防水并能应用到户外的LED透明屏厂家只有浩翔光电可以做到。

LED玻璃屏安装是要事先设计大楼时预留装屏位置，然后建筑玻璃安装到玻璃骨架上。对已有的玻璃幕墙是没有办法安装的。LED玻璃屏安装是建筑玻璃在玻璃幕墙施工的时候进行安装，不方便维护

三、      产品重量

纽科明LED透明屏产品轻盈剔透，PCB厚度仅1-4mm，屏体重量为10kg/㎡。

LED玻璃屏产品带有发光玻璃，玻璃本身重量为28kg/㎡。

四、      维护***

纽科明LED透明屏维护方便快捷，节省人力物力财力。

LED玻璃屏几乎没有办法维护，需要拆除已有建筑的架构，更换整块玻璃屏，维护成本重。

用户可根据自己的实际需要去选择更适合自己的产品，更高的产品。

深圳纽科明光电对目前交通诱导室外LED显示屏的几点看法

随着智能交通系统的发展，我国许多城市正在建设道路交通诱导室外LED显示屏系统，这对于改善和提高交通信息服务水平和交通秩序具有积极的意义。但是，由于对交通诱导系统和对室外LED显示屏产品认识上的偏颇，以下几方面的问题值得引起重视。

重规模，轻实效；重硬件，轻软件

一方面，只注重LED显示屏数量规模的发展，对交通信息采集、处理分析以及综合的基础信息平台等信息源的系统性投入不够，导致交通诱导信息室外LED显示屏系统发布的信息贫乏，多集中于交通宣传口号，提供具有实际诱导意义的交通实时信息较少，大大降低了LED显示屏的作用。另一方面，在相关的硬件方面投入力度大；对交通动态综合分析模型、算法及系统控制软件的投入不足，使得交通诱导信息主要为定性的模糊信息，缺乏定量信息，诱导力度不强。

这两方面的建设误区，导致交通诱导信息服务水平在低层次徘徊，与智能化的要求差距很大。

3.2 设计***脱离实际，忽视经济技术合理

交通诱导室外LED显示屏从经济角度考虑，一般使用琥珀色（橙色）即可。对于城市道路交通诱导信息的显示，为提高警示性和显示效果，采用高亮度红色和纯绿色LED，其组合产生的红色可以达到明黄效果，醒目突出。同时，LED显示屏的亮度、视角等性能指标是高度相关的，同时又与显示屏的分辨率（点阵密度）有很大关系。单纯地以其中的某一项指标很难进行评价。对于交通信息发布使用的显示屏，在视角要求较小（±35°），动态识别距离要求不同时，在保证观察者（正常人，矫正视力1.0以上）能够正确认读显示内容的条件下，点间距一般在16～32mm，亮度可在7000cd/m2以上。

有些用户由于缺乏对LED显示技术的了解，或受误导，在选择LED显示屏产品时，片面突出LED材料的品牌、亮度等因素，忽视结构设计和保证LED材料光学性能及质量稳定性采取相应的措施；过分强调LC的使用，没有认识到由此带来的生产成本和维护费用的增加。

虽然某些的LED驱动IC，在高灰度、全彩色显示的白平衡调整以及某些特殊检测功能的实现上确实具有一定的忧势，供应显示屏led模组P2.5，但是，由于这些驱动IC使用范围的局限，批量规模不够，导致产品开放性差，成本昂贵。对交通诱导信息室外LED显示屏来说，此类IC的使用经济性比较差。

以特别受到关注的LED像素开路、短路自动检测功能为例。一般交通诱导室外LED显示屏的主要功能是准确发布信息，其可靠性理当首先要重视。实际上，室外LED显示屏的可能故障点有通信部件、开关电源、功率器件、逻辑器件、PCB板、LED驱动IC、LED管等。故障原因主要是设计参数不当、器件本身缺陷和对外部恶劣环境的防护不当。随着半导体器件行业技术水平的提高，LED像素产生故障的概率已经非常小，基本可以忽略。对显示内容影响较大、影响到识读者认读的故障至少应该为驱动芯片故障。将故障自动检测做到驱动芯片一级已经完全可以满足使用的要求，而需要的代价与实现所谓的LED管开路、短路检测相比可以忽略不计。

如果通过常规电路实现LED管开路、短路检测，由此所增加的驱动电路的复杂性造成的故障率会远大于LED管开路、断路故障的概率，得不偿失，没有实际意义。使用专门的LED驱动芯片来实现，具备该功能的恒流驱动芯片只有个别厂家生产，产品的开放性和供货周期等都有所不足，缺乏替代产品，导致显示屏在使用中的维护将依赖或受制于芯片生产厂商。

3.3 产品选型盲目追新，不从实际需求出发

许多情况下，由于对交通系统认识的不够深入，对交通诱导的具体需求缺乏认真研究，在设计和推荐选用交通诱导室外LED显示屏时，动辄追求所谓的全彩色显示、256级灰度甚至4096级灰度、动画效果等实际意义不大的功能。

现有LED显示屏有许多类型的具体产品，实际选用应该按需出发。对于交通诱导信息室外LED显示屏，红绿双基色LED显示屏完够从交通诱导信息发布显示的使用要求，交通诱导信息发布显示红、绿、黄三色已经足够。为节省***，在有些情况下还可以使用更加经济的局部点阵LED显示诱导指示牌。实际上，从具体安全考虑，面向行驶中的车辆驾驶员的信息发布，提倡简洁、清晰和醒目，应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，否则轻者行驶者不可能完全看清显示内容，重者则因注意力被分散导致发生交通事故。

过去一年中LED一体机在凭借优越表现获得“鲜花掌声”后，今年也将持续发力，深圳显示屏led模组厂家，而这种说法并不仅仅是对LED显示屏的希冀，而是结合了LED固有的特点后的出来的结论。从技术上来说，LED显示大屏的根本是显示拼接技术，通俗来讲，就是由“小屏”拼接成“大屏”，而这种方法的优势在于可以根据用户的使用需求来“量身定制”屏幕的尺寸。