5.淬火畸变
(1)轴杆类工件
1)淬硬层不均匀，通常工件弯向淬硬层较浅或无淬硬层的一侧。预防办法是使工件与感应器同心转动加热淬火，回火后矫直。
2)长条形工件淬硬层不对称。预防办法是使淬硬层对称，淬火、回火后矫直。
(2)齿轮
1)圆柱齿轮内孔一般缩小0.01~0.05mm，外径不变或缩小0.010.03mm。
预防办法是：在满足淬硬层要求的前提下，采用较大的比功率，缩短加热时间；端面加盖，防止内孔过早冷却；齿坯加工后，***行一次高频正火，然后加工内孔和铣齿，这样可显著减少内孔收缩。
怎样防治铸件产生气孔
金属液在凝固过程中陷入金属中的气泡，在铸件中形成的孔洞，称为气孔。还有气眼、气泡、呛火、呛等非正规名称，是孔壁光滑的孔洞类铸造缺陷。
目视特征：是指肉眼看到的铸件缺陷的形态特征，是区分气孔、缩孔、砂眼、加渣及确定气孔种类性质的依据。
1、形状：一般为球形或近似于球形、泪滴形、梨形、蠕虫状、长针形等气孔孔洞。
2、表面面貌：在肉眼观察下，气孔孔壁是平滑的，表面颜色有的发亮，有的金属本色，有的发蓝，灰铸铁孔洞表面有的附着一层碳膜。 3、尺寸：由于形成气孔原因复杂，尺寸变动是无规律的，有的大到10至20几毫米，有的小到不到1毫米。
4、部位：是指孔洞在铸件截面中的位置，一般可分为表面气孔，一落砂就可发现，内部气孔只有在机加工后才能显示出来，高强度低发气类覆膜砂，有的皮下气孔在喷砂后或机加工去除表面硬皮后才能发现。多出现在浇注位置的上面。
5、危害性：气孔是铸件常见和多发性缺陷，一般情况下，气孔使铸件报废数量约占铸件废品率的25%-80%。
6、气孔种类：从气孔形成原因、形成过程、形成机理来分类，气孔可分为5种，商丘覆膜砂，及***气孔、裹挟气孔、析出气孔和内外反应气孔。
1.1.2 反喷 气化模EPS（或STMMA）模样浇注时在过高的浇注温度铁液的作用下产生激烈的热解相应反应。
（1）75～164℃：热变形，高弹态软化状，白模开始变软玻璃状并膨胀变形，泡孔内的空气和发泡剂开始逸散，体积收缩，泡孔消失产生粘流状聚苯乙稀液体；
（2）164～316℃：熔融，覆膜砂生产厂家，粘流态其分子量不变；
（3）316～576℃：解聚，气化状态，在重量开始变化的同时长链状高分子聚合物断裂成短链状低分子聚合物，气化反应开始，产生聚乙稀单体和它的小分子量衍生物组成蒸汽状产物；
（4）567～700℃：裂解，气化燃烧，析出气体显著增加，易溃散类覆膜砂，低分子聚合物裂解成少量氢（0.6%），CO2，CO的小分子量的饱和、不饱和的碳氢化合物；
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