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LNG气化站槽车按规定的位置单独停放，充满液体的槽车不得进入车库。槽车中途停放，必须遵守LNG气化站的下列规定：

　　(1)驾驶员和押运员不得同时远离车辆;

　　(2)不得停靠在***、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方;

　　(3)停车位置应通风良好，10m以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止曝晒;

　　(4)中停车检修时，应使用不产生火花的工具，不准有明火作业;

　　(5)途中停车如果超过6h，应与当地门联系，按的安全地点停放车辆。定期检验，检验工作需委托人员进行；储存一般气体的气瓶，每三年检查一次，使用年限不超过20年；超过一个检验周期的气瓶，使用前应进行检验；如果在使用过程中，发现气瓶出现严重腐蚀、损伤等问题时，需要提前进行检验；?

运行中常出现因开启压力调试不当，CNG减压撬生产厂家，致使新安装的增压阀形同虚设，操作人员不得不打开旁通管进行人工增压的情况。人工增压时，应缓慢打开增压气化器液相进口阀，防止阀门开大而导致事故。曾经发生手工增压时增压气化器液相进口阀开度过大，大量LNG涌入增压气化器后不能完全气化，以气液两相状态进入增压气化器出口管道并冲出安全阀喷射在LNG储罐外壁，将储罐外罐冻裂350mm的事故。因此，应尽可能采用自力式增压阀自动增压。

通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，CNG减压撬，同时将储罐压力降至约0.4MPa，CNG减压撬报价，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，CNG减压撬厂家，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的气相***。

靠压力推动，LNG从储罐中流向空温式气化器，气化后供应用户。随着罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。