空气滤清器不正确的使用
干式上、下滤网的空气滤清器。
用户在***空气滤清器上、下金属滤网时，用机油清洗后，就直接装入到滤清器壳内，此种做法是错误的。正确的***方法是∶滤网在清洗晾干后浸入机油中，环保机油滤清器，适时取出后把多余的机油滴尽，再装回原处。
注意∶在环境温度太高的情况下工作时，浸湿滤网必须用85%~90%的机油和10%~25%的钙基润滑脂的混合油，以更好地增加过滤效果。
发动机，相信车友们一定十分熟悉，作为车辆的心脏，发动机通过在气缸内燃烧，机油滤清器厂家，向全车输出源源不断的动力。但中，可能会存在一些粉尘、固体杂质、胶质及少量水分，燃油滤清器就开始发挥作用了。燃油滤清器主要通过过滤中的杂质，保证车辆供给的顺畅。特别需要注意的是，燃油滤清器属于易损耗零部件，需周期性更换，建议车友们定期进站检测并及时更换。
空气滤清器不正确的使用
“钻孔”的空气滤清器。
柴油机和机相比，起动较困难，特别是在冬天。有些用户为易于柴油机的起动，在滤清器的壳体上钻—10mm大小的孔，利用此小孔引火起动，虽在一定程度上解决了起动困难的问题。殊不知，此孔直接***了滤清器的真空度，降低了空气滤清的效果。一部分空气未经过滤就直接进入汽缸，天津机油滤清器，致使进入汽缸的空气含有大量尘土，这些尘土微粒对缸套、活塞环表面有着强烈的磨削作用，加速了这些部件的磨损。同时，进入汽缸的尘土被机油带到油底壳内，机油滤清器销售，通过油道运动到各运动表面，加速了各相对运动零件的磨损。其结果会使柴油机出现压缩终了汽缸压力和温度降低，燃烧延迟，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，缩短机器的使用寿命。
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