音圈马达是一个简单的装置，将电流转化为机械力，所以其***以及力的控制通过位置反馈装置以及控制器达成，其精度由控制器决定，与音圈马达本身毫无关系。
苏州业宝机电科技有限公司主要经营直线型、摆动型音圈电机，同时也可按客户需求提供无刷永磁同步U型直线电机和平板直线电机。另外也具备根据客户具体需求设计开发并量产国外音圈电机、直线电机和各类线性运动平台及特殊件的能力。
圆柱形音圈电机驱动平台
Akribis的MGV系列圆柱形音圈电机驱动平台
系模块化设计， 应用了圆柱形音圈电机；
单重线导轨或滑轨系统；
行程可从15 mm到30 mm；
直接驱动，摆动电机参数，无回程间隙和具有零齿槽效应；
模块的设计配备了线编码器；
线性编码器的高分辨率有1.0微米或0.1微米；
反应快，带宽高。
音圈直线电机驱动平台
Akribis的XRV系列音圈直线电机驱动平台
模块化设计，应用了线音圈电机；
双重精密线性1交叉滚柱导轨；
行程可达20 mm；
模块的设计配备了线编码器；
线性编码器的高分辨率有0.1微米，20纳米或5纳米。
电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (L***) 之组合，电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理，摆动电机供应，列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统)，列车环抱的下部装有电磁石，摆动电机厂，导轨的底部装有钢板代替线圈，此时导轨之钢板在上，而列车之电磁石在下，当通电励磁时，阜新摆动电机，电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上，列车因重力而下沉，两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap)，列车即因此悬浮，其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化，故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外，列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮，因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统，可采用“线性的感应马达”(Linear Induction Motor， LIM) 或线性同步马达 (L***) 作为推进系统，其速度可高达500kph以上，图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性的感应马达 (LIM) 之组合。
