抗车辙剂的作用和用量是多少？有些客户有这样的疑问。众所周知，抗车辙剂是公路工程中常用的材料之一。它是由多种聚合物合成的沥青混合料添加剂。可增强骨料表面，使路面具有抗车辙和延长使用期限的效果，在施工中加入抗车辙剂，不仅可以提高沥青混合料的高温稳定性，还可以改善和增强混合料的水稳定性和低温抗裂性，抗车辙剂，在湿拌和运输过程中，抗车辙剂在沥青中部分溶解或溶胀，形成胶结作用，从而达到提高沥青软化点温度、增加粘度、降低热敏性等改性沥青的作用。
与常用的聚合物改性沥青产品相比，抗车辙剂与基质沥青相容性和熔融分散特性更好，避免了存储离析等问题，减少了加工工艺对沥青混合料性能的影响，节约能耗。抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化，这些微粒在碾压过程中热成型，增加了沥青混合料结构的骨架作用，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料之间更加紧密，降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力。
由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在，它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性。
添加抗车辙剂的沥青混合料，其动稳定度达到8000~10000（次/mm）的指标是常见的，较未添加提高约3~5倍；模量也会有所提高，但提高幅度相对较小，尤其是国内现行指标体系下的静态模量，抗车辙剂多少钱，提高幅度往往在30%~50%之间，抗车辙剂价格，动态模量提高幅度相对较大，但也很少达到复数模量（15℃，10Hz）≥14000MPa的技术指标。
模量为应力与应变之比，在应力一定的条件下，模量提高则应变减小，反应到路面结构则是模量提高路面变形减小，故高模量沥青混凝土还有一个附加功能是可抗车辙，这也是造成国内应用中常常将二者混为一谈的原因。
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