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地面对履带的运行阻力

地面对履带的运行阻力是指地面形变导致的运行阻力，其尺寸和履带接地比压、车辆质心部位及地面状况等要素相关。因工程履带底盘一般都要在较为的地面上施工作业，因此在选运行比阻力系数的情况下，应考虑到各种工作环境，选择适合的阻力系数。

危害工程履带底盘的要素许多 ，若考虑不周全到，设计不科学，可能出現行走及转向痛苦、加快特性差等难题，大大的危害工程履带底盘的性能指标。危害工程履带底盘特性的一般有下列好多个要素。

标准板用于土方工况，加长板用于湿地工况。

矿山上对履带板的磨损严重，有色金属结构件定制，行走时碎石有时会卡在两块板之间的缝隙中，当转至与地面接触时就会对两块板产生挤压，有色金属结构件厂家，履带板就容易发生弯曲变形，有色金属结构件报价，长时间行走也会使履带板螺栓固定处出现开裂问题。

链轨节是与驱动齿圈接触由齿圈带动进行旋转。

履带涨紧度过紧会造成链轨节、齿圈和引导轮早期磨损。所以应根据施工路况不同，调节履带张紧度。

引导轮

.工作效率

轮胎式移动破碎站工作时，会对车架下方的液压支腿进行规定，作业时整体比较稳定，好的稳定性可以配备大型的破碎设备，这也同时说明轮胎式移动破碎机可以对大型物料进行粉碎作业，恩施有色金属结构件，工作。

而履带式移动破碎机稳定性较弱，导致其在破碎能力上，没有轮胎式。

履带式移动破碎机（搭配颚式破碎机）安装现场

轮胎式移动破碎机（搭配颚式破碎机）安装现场