J6M牵引车专卖-J6M牵引车-天津通才汽车(查看)

在城乡建设过程中，自卸车一直发挥着的作用。近年来，随着国内城乡建设步伐不断加快，自卸车在卡车市场上销量一路走高。为应对山区等地势复杂的特殊工况，一汽解放针对性出了一些山区版的自卸车。下面带大家见识一款420马力的8X4解放J6P山区版自卸车。

市政工程绿涂装 家族气息浓厚

420马力解放J6P自卸车卖43.8万，这配置能制霸山区吗？

外观方面，这款J6P身上解放家族气息十分浓厚，整体造型基本沿袭了解放J6系列的经典外观。车身饰以市政工程绿的涂装，看起来十分养眼。驾驶室采用平顶设计，很好地照顾了整车通过性。

由于主箱不带同步器，采用结合套换挡，在进行换挡操作的时候需要两脚离合器，操作上稍显繁琐，但没有同步器的变速器更加耐用，更适合这样的恶劣工况。

解放深耕西南市场，J6M牵引车专卖，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力

后双驱动桥为解放300轮减桥，采用整体式润滑，散热面积扩大至整个桥壳，散热效率更高，有利于延长驱动桥使用寿命。速比为5.921，轮胎型号12.00R20，通过卡家车速计算器可算出，发动机转速为1200-1650转时，对应车速为53-73km/h。

从动力链上来看，大速比加上档变速箱的搭配，更加适合公路自卸空去重回的需求。

解放深耕西南市场，这款J6P后八自卸车，大速比爬坡更给力

整车底盘多处为西南山区做了加强，前桥为加强型转向轴，更加适合山区及矿山等恶劣路况。采用多片簧悬架，提高承载适应恶劣道路的能力。

西南地区山地矿山道路坡陡弯急，对制动的要求更高，需要更强的制动力，更短的响应时间，为此这款车增大了制动总阀横截面积，J6M牵引车，提升了制动灵敏度加快了响应时间。

全新V杆悬架系统

V杆悬架结构改为双直杆V型布置结构，I杠两端底座结构改进加大加强，I杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前V型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高V杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆可靠性。

全新平衡轴免维护技术

车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，J6M牵引车多少钱，无需打黄油，提升可靠性的同时，降低客户使用成本，践行解放自卸省钱理念。

车架升级

车架后宽865mm，J6M牵引车总经销，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。

大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×（8+8），局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，保证车架足够的承载力。

驾驶室升级

驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。