防撞景观护栏具有拦阻功能，也是分隔空间的一个重要构件。设计时应结合不同的使用场所，首先要充分考虑防撞景观护栏的强度、稳定性和耐久性；其次要考虑防撞景观护栏的造型美，突出其功能性和装饰性。常用材料有铸铁、铝合金、不锈钢、木材、竹子、混凝土等。
扶手，设置在坡道、台阶两侧，高度为90cm左右，室外踏步级数超过了3级时必须设置扶手，以方便老人和残障人使用。供轮椅使用的坡道应设高度0.65m与0.85m两道扶手。
安装防撞景观护栏是为了划分来往的车辆，避免发生交通事故，尤其是在高速道路上，防撞景观护栏的作用是非常的大的，对于交通安全，起到了很重要的作用。安装防撞景观护栏对于美观性也起到了很重要的作用，防撞景观护栏的颜色很多种，在公路上起到了很好的装饰作用。防撞景观护栏在使用的过程当中，一般会遇到一些问题，现在详细的为您介绍一下，避免发生这些问题：
1、防撞景观护栏表面一般不要划伤，避免生锈;
2、防撞景观护栏要安置好，避免划伤车辆;
3、较轻的冲击力容易造成防撞景观护栏变形。
为了保证防撞景观护栏长时间的使用，一般就要注意这些问题了。
一、在安装防撞景观护栏时按填方高度、边坡(side slope )坡度、被保护物情况等布设。防撞景观护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。通过护栏的整体防护及使车辆正确导向，保证碰撞车辆车内乘员安全的一种综合性(integrity)能。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以加以考虑（cider)。
二、在设高挡墙的地段，应考虑（cider)护栏立柱的基础是否牢固。为安全起见，可改设墙式护栏;隧道(tunnel)内也应设置护栏，并要与隧道外的护栏妥善连接。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计。
三、在***分隔带采用护栏时，必须充分考虑（cider)与***分隔带下预埋管道的配合。防撞景观护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，防撞景观护栏，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何***。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。若采用分设型护栏，在***隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾（事物属性的对立)，此外在急弯处也要注意;采用带防阻块的护栏不但增加了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而保证车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，安全性(security)能较高。
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